今天，宝马宣布了其首款全电动量产电动汽车BMW i3的细节。宝马在北京，伦敦和纽约同时举行会议，并在YouTube上发布了一系列视频，这是一个引人注目的揭幕仪式。不过，最重要的是，电动汽车如何适应人们的生活方式，最重要的是充电系统能否提供足够的灵活性和续驶里程？

宝马声称BMW i3上的22千瓦时电池组的行驶距离在130-200公里之间（仅电动； 80-120英里），具体取决于驾驶习惯，是否使用ECO PRO或ECO PRO +模式，以及以及正在使用的测试周期。他们还没有公布EPA认证的量程数字。电池组比其他一些电动汽车要小，但宝马声称行驶距离更长，这可能是由于汽车中碳纤维的广泛使用所致。

正常充电：车载J1772充电单元支持240伏32安培的充电速度（7千瓦）。宝马提供“ BMW i Wallbox”作为家用充电站，当然一个人可以在公共J1772充电站充电。充满电奇怪地是，以7千瓦的完整充电速率需要3个小时，或者以较低的充电速率需要更长的时间。

BMW i Wallbox与Schneider Electric合作开发，并在客户家中提供电气安装服务。

快速充电：BMW i3的一个选项是为其配备SAE DC快速充电端口（也称为组合充电系统）。该快速充电系统与已经公开安装的CHADEMO快速充电站不兼容。取而代之的是，使用该系统将必须等待兼容组合充电的快速充电站的部署。在这样的车站，BMW i3可以在大约半小时内获得80％的充电率。

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车站位置：在2级J1772充电和快速充电之间，BMW i3可以像其他电动汽车一样在城市中旅行。该范围与充电速度相似。信息娱乐系统包括有关可用公共充电站的数据以及动态范围显示。这提供了宝马声称将是最新且准确的信息，并提供了到达下一个目的地所需的足够费用的估计。i3具有车载数据通信功能，宝马操作的后端服务器可协助进行距离计算。

汽油增倍剂：在电动或插电式混合动力汽车中，独特的是BMW i3的增程器发动机。不同于插电式混合动力车，其增距引擎为全尺寸发动机，也可用于直接驱动车轮，宝马从摩托车部门借用了650cc两缸发动机。它位于后轴上方，与电动机相邻，并产生34马力的功率，仅用于驱动发电机。电能直接导向电池组，实际上增加了BMW i3的总行驶里程。宝马表示，它将总里程增加到超过180英里，但这必须假设充电仅在家里进行。显然，人们可以在家中充电，并且通过在白天行驶时结合使用增程器和公共充电站，总行驶里程可能会更长。

增程器引擎“将锂离子电池的电量保持在恒定水平”，而不是为电池组充电。

公众收费：与BMW i3一起推出的是ChargeNow服务，它是360度Electric计划的一部分。ChargeNow与ChargePoint合作提供，本质上是BMW品牌的对ChargePoint网络的访问。宝马在2012年投资了ChargePoint。

在欧洲，ChargeNow服务与Hubject服务兼容，后者将支持使用任何充电网络拥有的充电站。

借助BMW i3充电系统的所有这些组件，宝马涵盖了使之变得如此简单所需的所有要素。