自推出以来，Corvette的工程师一直试图增加亮度。在2014年的C7 Corvette Stingray上，这又向前迈进了一步，新车比以前的车轻了99磅。这个故事不会是关于克尔维特·黄貂鱼的尸体，尽管它本身就是新闻。故事不会是关于所有型号的底盘都采用铝制，而Corvette底座则采用钢制。这篇也不是关于Corvette Stingray屋顶的文章，该屋顶是地球上最先进的复合材料之一。这个故事是关于一根小电线的。

为什么在2014 Corvette Stingray上放一根细线很重要？这很重要，因为通用汽车的工程师工作了5年，并花费了数百万美元来寻找减轻汽车重量的方法。他们不仅在小排量的Corvette上取得了成功，而且在其他许多通用汽车产品上也取得了成功。这项任务远远超出了已发现的明显方法。

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雪佛兰（Chevy）工程师知道克尔维特（Corvette）乘客舱的密封非常好，以至于当机舱温暖时，后行李箱盖很难关闭。空气充当垫子。解决该问题的标准方法是，在打开行李箱或其他门时，使用电动机打开通风孔。然后，在关闭行李箱后，电动机会关闭通风孔。如果您有豪华车，您可能会注意到这一点。当您打开和关闭车门时，驾驶员的车门可能会使玻璃窗上下移动。这样一来，空气就可以逸出，而且门更容易关闭。在车门上，窗户上已经装有马达，但后备箱没有，因此必须增加马达。雪佛兰（Chevy）希望从“维特（Vette）”中获得额外的重量。因此，他们提出了一种基于材料科学的新颖解决方案。

人们熟悉双金属带。简而言之，它们是彼此背对背的一条金属条。施加热量时，不同金属的热膨胀差异会导致带材卷曲。这就是旧恒温器的工作方式。C7 Corvette工程师使用的电线是相似的。当通过小电流施加热量时，导线会变长。当没有电流时，它会收缩。可用于打开和关闭通风孔。通用汽车首席技术官乔恩·劳克纳（Jon Lauckner）就是这样说的。诸如形状记忆合金之类的智能材料为许多可移动车辆功能提供了新的可能性。与传统的电动机和执行器相比，这些新材料能够以更低的成本实现创新的设计和改进的功能。通用汽车智能材料和结构研究人员保罗·亚历山大说：“新型Corvette上使用的形状记忆合金代表了近5年的智能材料研发工作，通用汽车已获得247项专利，这仅仅是开始。我们正在开发更多智能材料应用，这将为我们的车辆带来更大的改进。”

2014年的C7 Corvette充满了技术进步。点击此处查看完整报告。但是，如该链接所述，克尔维特（Corvette）历史悠久。有趣的是，不仅雪佛兰（Corvette），而且所有雪佛兰（Chevy）的汽车都可以从这种材料研究中受益。即使是低成本的Sonic和Cruze也可以从这项研究中受益。