春天总是会带来高性能汽车的增长，而2月的天气异常温暖，这种趋势始于2012年初，福特和雪佛兰汽车的销量比2011年2月显着增长。上升趋势在2012年3月继续，但并不像每辆美国肌肉车都以单位数的幅度增长那样大。但是，个位数的百分比增长总比没有百分比的增长好，而且更重要的是-即使天然气价格上涨，美国消费者也不会回避这些绩效模型，这三者在2月份均表现出明显的增长。

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雪佛兰Camaro在2012年3月的表现与2011年大部分时间相同。这是肌肉车领域销量的领先者。雪佛兰跑车销售了9,292辆Camaro轿跑车和敞篷车，与一年前相比仅增长了3.7％，但2012年3月的Camaros销量比2012年2月多了3,100辆，看来汽油价格的上涨并没有影响力车段太难了。全年而言，雪佛兰Camaro在2012年第一季度的总销量中位居该部门之首，与2011年第一季度相比增长了9.8％。

福特野马在后轮驱动性能汽车领域的2012年3月销量排名第二，售出9,046辆新车型。与2012年3月相比，这使野马（Mustang）增长了5.7％，并且比2012年2月销售了近1,700辆。到2012年第一季度，福特野马已经转移了20,133辆，与2011年第一季度相比增长了30.6％，令人印象深刻–从而使野马也能在惊人的距离内夺回最畅销的月度和年度头衔。美国的肌肉车。

道奇挑战者（Dodge Challenger）在销量方面排名倒数第二，在技术上最少，2012年3月售出4,304辆。与其他两辆底特律的肌肉车不同，“挑战者”没有像Camaro ZL1或Shelby GT500这样的超级跑车或超级跑​​车模型，但壮实的复古肌肉车仍然可以满足要求。3月份售出的4,304辆比去年同月增长8％，第一季度售出10,524辆，挑战者的销量比2011年提高了8％。克莱斯勒一再指出，只要汽车驶向正确的方向，他们就不会在乎挑战者是否被野马和卡玛洛卖掉了。过去两年来，随着挑战者的稳步增长，挑战者似乎正走在道奇和SRT品牌想乘着肌肉车旅行的道路上。