2012年的Mitsubishi i凭借其EPA评级的112组合/ 126 City / 99公路MPGe（英里/加仑当量）而赢得了这一称号。据三菱公司称，其电动汽车的续航里程为62英里。

与MPG相当，它远远领先于2012年的Nissan Leaf，后者的综合额定功率为99 mpg，但在90英里处的行驶距离更远。之后，最接近的竞争对手是福特Transit Connect Electric货车，总行驶速度为62 mpg。雪佛兰Volt的额定总功率为60 mpg，而混合动力车的祖父Toyota Prius掀背车的额定总功率为50 mpg。

三菱i不仅是美国最省油的乘用车，而且还是美国价格最便宜的批量生产的电动汽车。基本ES模型的建议零售价为29,125美元，比日产Leaf便宜约3700美元，而联邦税收抵免为7,500美元，并且有可用的州财政激励措施。

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下一代美国规格的Mitsubishi i（提供ES基本型号或升级的SE内饰套件）目前已开始在经销商处进行试驾，计划于2012年初开始进行首次预定的客户车辆交付。

这款美国规格的电动汽车将拥有比欧洲和日本同类汽车更宽敞的内部空间和改进的安全性，这要归功于其4.3英寸宽的履带和重新设计的前后保险杠，轮胎压力监控系统（TPMS）和声学车辆警报系统（AVAS）向行人警告即将行驶的电动汽车。经过重新设计的，经过改进的中控台也将在新款北美三菱i车上亮相。

这款零尾气排放量生产车辆使用功率更大的49 kW交流同步电动机（66 bhp），88单元16 kWh锂离子电池组以及车载充电器。可以使用随附的120v 1级便携式充电电缆在约22小时内为汽车的电池充电，使用专用的240v 2级EVSE充电器（可由特定零售商或公用事业公司在家里安装）充电约7小时，并在充电时获得80％的电量。从公共3级快速充电站通过可选充电端口在30分钟内到达。

顺便说一下，标准120v系统的充电时间很慢。基本上，要从标准插头上完全充满电，Leaf需要整天充电。为了理智，大多数车主可能会升级到240v充电器。毕竟，如果您始终将三菱i插入充电器，那么拥有美国最省油的车辆就没什么好玩的了。