首先要考虑的是燃油经济性。我们当中很少有人能以每加仑4美元左右的汽油价格俯瞰奢华。与2010年福特探索者相比，2011年福特探索者的燃油经济性提高了惊人的25％。现在的综合燃油经济性为20 mpg，而去年的模型为16 mpg。

Explorer的标准动力总成将前轮驱动与3.5升Ti-VCT V6发动机结合在一起，可提供约290马力的动力和255磅-英尺的功率。扭矩。全新资源管理器的数字是17英里/加仑的城市和25英里/加仑的高速公路。当今年晚些时候，北美首款四缸EcoBoost发动机——237马力的2.0升发动机-将在2011年福特Explorer中首次亮相时，这些数字将变得更加强大。预计更强劲的城市数字和高速公路数字将接近28英里/加仑。

过去，我曾经驾驶过V-6 EcoBoost发动机，它是一项强大的技术，可以提供更好的燃油经济性。我在科罗拉多州的高空驾驶了一个模型，拉拖车没问题。四缸EcoBoost在以汽油价格提供类似柴油的燃油经济性方面大有帮助。

正如福特解释的那样，EcoBoost燃油效率的关键贡献在于汽油的直接喷射。该系统精确地将细雾状燃料直接送入每个气缸，以实现最佳性能，经济性和排放。与在进气系统中喷射燃料的港口燃料喷射（PFI）发动机不同，直接喷射系统将燃料精确地放置在燃烧所需的位置。

福特汽车行业独有的后部安全带在纽约国际汽车展的世界交通安全研讨会上获得了2011年交通安全成就奖。这种先进的约束系统旨在帮助减少后座乘客的头部，颈部和胸部受伤。随着时间的推移，福特计划在全球其他铭牌上提供这项技术。

在日常使用中，后部充气安全带的工作方式类似于常规安全带，包括与婴幼儿安全和加高座椅的兼容性。后部可充气安全带的额外舒适性和内衬可增加使用范围。如果发生正面或侧面碰撞，则充气安全带的直径增大会更有效地将乘员保持在正确的就座位置，从而有助于减少受伤的风险。

充气的安全带有助于将碰撞力能量分配到乘员躯干上，其能量是传统安全带的五倍。通过扩大碰撞压力到更大的区域，这扩大了其保护范围并降低了受伤风险，同时有助于提供额外的头部和颈部支撑。展开后，皮带会保持充气状态几秒钟，然后将其空气分散通过材料中的孔。

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2011福特Explorer的标准Explorer安全功能包括：

•AdvanceTracwith RSC具有曲线控制功能，可提供制动功能-通过每个车轮进行优化•第二代第一排安全气囊，侧排座椅安全气囊•驾驶员和第一排乘客的Belt-Minder®•前排乘客感应系统•能量管理系统高度可调节的第一排安全带的预张紧•安全顶篷侧帘安全气囊

可用的Explorer安全功能包括：

•带刹车支持的自适应巡航控制和碰撞警告•带交叉交通警报的BLIS（盲点信息系统）

根据福特的说法，“弯道控制”是一项新功能，旨在在转弯或弯道条件下超速行驶时增强车辆制动性能。当这些系统检测到情况不正常时，带有制动支持和“弯道控制”的碰撞警告实际上会施加制动，从而通过使车辆恢复安全控制来帮助驾驶员避免发生事故。重型SUV在弯道上的表现不佳，这就是为什么这是一个很棒的系统的原因，除非，当然，是一个负责任的驾驶而不是使弯道的速度不如预期的快。但是，有时候事情会发生，所以最好有这样的系统，

Explorer V6型号可与智能4WD系统一起使用，该系统增加了地形管理。可选动力，这种动力总成技术的进步使猜测工作超出了四轮驱动范围的选择。驾驶员只需要在雪，沙，泥和正常模式下将控制台旋钮旋转至适当的设置即可。该系统还包括山坡下降模式。对于假装越野的SUV，这已成为一项必备技术。

让我澄清一下。福特探险家不仅仅具有越野能力。只是想要四轮驱动，然后再不将其越野的SUV车主。那些是假装。我永远不会购买带有四轮驱动的车辆，因为我知道我永远不会将其用于预定目的，而我会驾驶的是燃油效率较低的车辆。

重要统计数据

•轴距：112.6英寸•长度：197.1英寸•宽度（带镜子）：90.2英寸•高度：70.4英寸•路缘重量：4509磅。•发动机：3.5升双顶置凸轮轴，V-6•马力：290 @ 6500 rpm•扭矩：255磅/英尺@ 4000 rpm•EPA估算的城市/高速公路英里/加仑：17/25•基价：28,190美元•测试价格：$ 43,285还考虑：（比较车）吉普大切诺基，道奇·杜兰戈，雪佛兰·特拉弗斯，马自达CX-9

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