不管通用汽车市场营销人员试图利用多少最新消息发布新闻，最终结果都是失去了消费者的完全同意。我认为通用汽车（NYSE：通用汽车公司（GM）应该对此重新考虑其营销方式。

看来问题是，我们是否要假设通用汽车知道最适合自己的东西，而我们公众却太无知了，无法实现？一方面，我没有破产（至少尚未破产）；但通用汽车做到了。我没有得到政府的救助，但通用汽车做到了。因此，道德高地在哪里。问题至少在这个问题上很少。

作为记录，我在周日发表的文章“最近的汽车营销延伸对汽油行驶里程的讨论蒙蔽了”，并在Facebook和Twitter上发表了很多评论，因为它表示“雪佛兰正在利用营销延伸来减轻重量，只是为了声称更好的汽油行驶距离。坦率地说，这是以牺牲安全为代价的。”

杰森·布朗（Jason Brown）在直接写信给我时说得最好：“我不认识你，但是当我开车I-696时，我得到了一辆平底鞋，通常是因为轮胎碎裂了。没有泵可以解决这个问题，我保留了一个巨大的撬棍，而且我被许可随身携带，以确保在恶劣环境下我的安全。我敢打赌，从长远来看，除去备用零件只会使您多出200英尺的距离。接下来，他们将建议我们将汽车上的所有接缝绑起来，以降低风阻！”

在进一步调查了他人的评论后，杰森后来写道：“哇，当涉及到它时，有一些有趣的评论。老实说，我们把这些白痴扔进车里，用刀子塞进他们的一个轮胎的侧面，然后在凌晨75点在底特律的东南侧做一下，看看充气泵有多大用处。我猜你可以把它扔给要抢你的家伙！”

仔细阅读Facebook对GM的评论。杰森并不孤单。许多人指出了安全问题，特别是涉及轮胎侧壁时，尤其是在不良区域时，总爆胎。

但是，我自己对此事的看法超出了充气机的范围。再次，我对消费者的冒烟表示怀疑，并以MPG作为所有决策的唯一理由，

实际上，关于MPG，记者仍然认为汽车营销已经发生了新的变化：利用所有可用的技术信息吹捧小东西，而牺牲了大钱。

像通用汽车和雪佛兰这样的公司如何通过吹捧丢掉备用轮胎来获得更好的里程来证明自己是正确的，但是然后只使用高速公路的价值作为前线，因为公众可能不会注意到城市的驾驶数字充其量是贫血在28英里/加仑吗？

不要误会我的意思。我喜欢雪佛兰科鲁兹，但足够了。我讨厌被无意识的轻蔑对待，尤其是那些仍然不了解公众想要公开诚实而不是BS（公然冒烟）的公司营销人员。

访问Torque News主页以获取更多故事。

请看，虽然我们对新闻发布的营销感到着迷，但迫使您我相信充气机作为备用轮胎的替代品能够减轻重量，从而可以改善您的行驶里程，但还有一个更微妙的信息。

换句话说，雪佛兰科鲁兹（Chevy Cruze）营销机器的策略是让您专注于为了获得更好的行驶里程而获得的技术收益，而在42英里/加仑的高速公路上，您会注意到市内行驶时少得可怜的28英里/加仑。

消息很明显：雪佛兰（Chevy）希望在安全性方面大展拳脚，注重体重，并最终在汽油行驶里程方面得到支持。消费者先生和夫人，看看他们如何关心您？

事实是，您必须放弃备用轮胎并冒着安全风险，这样通用汽车才能吹嘘更好的汽油行驶里程，这比它所取代的钴更好，但仍然远远超出了消费者的需求，每加仑汽油3.70美元至4美元，尤其是用于城市驾驶。

通用HCCI发动机技术在哪里。涡轮增压柴油在哪里？分周期空气混合动力车在哪里？借助eAssist技术或超级电容器实现的电气化在哪里，以提高小型汽车在城市的行驶里程？天然气选择在哪里？本田有汽油模型！

关键是，通用汽车的MPG不会增加，除非是伏特。即使在那儿，该型号也不再使用40英里作为电动行驶距离。什么时候发生的？直到几周前我写这封信之前，它还是非常微妙的。

因此，本期汽车营销信息已经超出了充气机的范围，这并不是一个坏主意。这并不是每个人的唯一或最佳想法。此外，安全性再次受到损害，不利于油耗。而不是因为在城市驾驶中表现出色而感到羞耻。

在扭矩新闻中告诉我您的想法。我们欢迎您在下面发表评论，因为其他TN读者也希望知道，因为他们可能不是Facebook的追随者。

[图片来源：media.gm.com]

-----------------------关于记者：在汽车行业担任设计工程师39年之后，Frank Sherosky现在通过Authorfrank.com交易股票，期货并撰写文章，书籍和电子书。可以通过电子邮件与他联系：[电子邮件保护]

补充阅读：EPA通过法规修订为替代燃料行业树立了里程碑Cyclone Power的内燃机游戏改变者Scuderi说，涡轮增压分体式空气混合动力发动机可实现50英里/加仑的油耗Scuderi空气混合动力发动机技术的建立挑战电动混合动力车Cella Energy的成就可能使加氢成为现实到2016年将增加更多微型混合动力车2011年及以后的四种替代发动机技术