Hollis说：“丰田章男（Akio Toyoda）提到他将把驾驶乐趣带回丰田。”“我知道Scion FR-S概念是他计划实现这一目标的方式之一。”

FR-S概念车（代表前置发动机，后轮驱动，运动型）是Scion对真正的后轮驱动跑车的重新定义，具有平衡的性能，多功能性和出乎意料的燃油经济性。

“ Scion一直在尝试新事物，” Scion副总裁Jack Hollis说。“该品牌在xB上具有标志性意义，在tC的刺激下，在iQ方面具有开创性。FR-S会将品牌扩展到另一个真正意义上的新维度。”

FR-S可以通过Toyota 2000GT，MR-2，Celica All Trac Turbo，Supra Turbo和它的第一个堂兄（一旦被拆除），AE86卡罗拉或日本的hachi-roku等汽车追溯其血统。

AE86并不依靠纯粹的马力，而是依靠轻巧，适当的功率和可测的平衡度。从抓地力到漂移，再到山地拉力赛，它在几乎所有类型的比赛中都留下了自己的印记。

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Hollis继续说道：“尽管这个概念在25年后才出现在这里……而且并没有共享一个共同的部分……但AE86的精神和传承已渗入到该FR-S概念的每个细节中。”

FR-S具有采用丰田D4-S喷射系统的创新型自然吸气拳击手发动机，该系统结合了直接喷射和进气道喷射，可在整个转速表范围内提高马力和扭矩，而不会牺牲燃油经济性。电机连接到六速手动或自动变速器。

轻巧的设计和较短的轴距进一步提高了纯平衡的概念。这种组合为汽车提供了快速灵活的转弯，令人兴奋的机动性和令人放心的稳定性。

FR-S具有坚固的面板顶棚开缝线，其形状具有一定的形状，可将空气干净地引导到顶部。前挡泥板向上凸出，为单指五指20x8.5英寸前轮腾出空间，而宽大，抛光的后挡泥板容纳20x10.5英寸轮毂，为后轮摆放了交错的姿势驾驶轿跑车。

18英寸环形碳陶瓷矩阵转子以摩托车方式固定在车轮上，采用四活塞卡钳式前制动器，可确保快速停车，从而满足FR-S火箭式发射和惯性挑战的敏捷性。

霍利斯总结说：“ FR-S概念车是一款严肃的运动型双门跑车，其性能仅在后轮驱动中是铁杆驾驶狂热者所能找到的。FR-S只不过是一个概念而已，它展示了Scion所有者的创造力和轻松的个性化能力所能实现的。这种车辆将激发新车型明年上市。”