保时捷已经重申了一项超级跑车的计划，以增加其阵容–为了在赛车活动和公路汽车之间建立明确的联系，保时捷可以使用最初在一级方程式发动机计划中失效的混合动力传动系统。

但是，阿斯顿·马丁瓦尔基里的竞争对手仍处于概念阶段，最早可能在2023年之前推出。

根据保时捷董事长奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）今年的评论，德国汽车制造商魏斯阿赫（Weissach）技术中心的高层消息人士证实，确定918 Spyder继任者的最终生产计划取决于保时捷董事会成员的决定。为新的超级跑车致力于纯电动或混合动力传动系统技术。

Blume在三月的日内瓦车展上首次暗示了该车的初步计划，该计划基于先进的纯电动动力传动系统，其潜力可能大大超过保时捷新推出的99X Formula E赛车。

但是，这些计划显然已经退缩了。这是因为一项内部研究得出的结论是，固态电池技术的发展速度并没有像最初预期的那样快，固态电池技术为保时捷的未来旗舰提供了“电动汽车重量，效率和续航潜力的新发现标准”。

结果，直到下个十年的下半年，该技术才能以支持新模型所需的那种量产方式提供。

取而代之的是，保时捷现在声称正在为其下一代超级跑车寻求替代方案。修改后的选项基于先进的插电式汽油电混合动力系统，该系统最初是由保时捷赛车运动公司开发的，用于中止重返F1赛车场作为发动机供应商。

如果替代动力总成计划得以实现，那么新的保时捷超级跑车将与梅赛德斯AMG One竞争，后者也将获得F1动力总成技术的支持。

还有建议说，它可以根据勒芒的新Hypercar和IMSA的DPi法规为保时捷提供现代动力传动系统套件。

今年早些时候，保时捷赛车运动负责人弗里茨·恩青格（Fritz Enzinger）透露，该公司早在2017年就承诺将LMP1运营的40名工程师团队用于六缸发动机和配套混合动力系统的开发计划– 918 Spyder停产两年后。

最初设计的新保时捷发动机容量约为2.0升，以替代保时捷赢得勒芒919赛车的V4装置。但是，Autocar可以确认，开发计划的重点随后转移到了容量为1.6升的F1规格上。

尽管保时捷最终决定避开F1并进入Formula E，但是六缸发动机的开发一直持续到今天。这是因为，根据恩青格（Enzinger）的说法，F1发动机适合道路使用所需的耐用性，并且没有复杂而昂贵的MGU-H（电动发电机组–热），该MGU-H用于从废气中收集电能，从而“对于超级跑车也很有趣”。

他说：“尽管取消了LMP1的使用，但在2017年底，我们收到了进一步开发高效六缸发动机的订单-不仅在纸上，而且在硬件上。”

恩辛格说，保时捷的新型六缸发动机“已经完成并在测试台上运行”。他还对报告进行了验证，该报告被用于“批量生产相关性分析”。

尽管新的动力传动系统的混合动力组件使用了强大的电动马达，但它仍然围绕着它的规格。

在最近的法兰克福车展上谈到保时捷的超级跑车计划时，该品牌的电动汽车项目负责人斯特凡·韦克巴赫（Stefan Weckbach）说：“无论我们在做什么车，我们的目标始终是在细分市场中拥有最运动的汽车。”

韦克巴赫还建议，新的保时捷传动系统的电动部分可受益于德国汽车制造商与Rimac之间的合作关系所开发的技术。

保时捷在2018年购买了这家克罗地亚电动超级跑车制造商的最初10％的股份之后，保时捷最近将其在Rimac的股份提高到15.5％，这表明保时捷计划与该公司建立更紧密的合作关系，以支持备受赞誉的Concept One和C_Two超级跑车。

“我们看到与该公司未来合作的潜力。这就是为什么我们提高了股权，”韦克巴赫说。Rimac的最新C_Two超级跑车由可提供高达1888bhp的电驱动系统提供动力，迅速成为了电动和电动技术领域的领导者。

除保时捷外，Rimac还与阿斯顿·马丁，捷豹和雷诺等建立了工程计划。

今年5月，现代汽车和起亚汽车共同向Rimac投资了8000万欧元（合6900万英镑），这意味着这三家公司将共同开发电动汽车。

保时捷是否计划将Rimac的技术应用于其下一代超级跑车的纯电动动力总成或混合动力总成，还有待观察。

韦克巴赫说：“如果全是电动的，那也许是一种方法，尽管它也可能是保时捷的发动机。”他暗示自己的选择将是混合动力传动系统。

电动超级跑车：“行得通吗？”

保时捷对纯电动“光晕”车型持怀疑态度，而保时捷的跑车负责人弗兰克·史蒂芬·沃利塞（Frank-Steffen Walliser）在9月的法兰克福车展上对汽车公司也表达了自己的看法。

当被问及他是否欢迎电动超级跑车项目在过去一年中涌入时，Walliser（上图）说：“我们已经看到了许多有关电动超级跑车的研究。对我来说，证明就是当它在街上有牌照的时候。通过研究，我不必向您证明它确实有效，无论是在大街上还是室外。

然后，Walliser采取了更为哲学的思路。他问道：“电动超级跑车能用吗？”

“对我来说，这就像是赛车是一种合适的跑车。当然，从0到100都是完美的选择。但是，还有更多的东西可以制造出跑车：日常使用，纽伯格林赛道几圈，可重复的性能。我认为这不适用于目前的技术。”

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