我们被优雅包围。女士们穿着爱德华七世时代的服装，先生们穿着花呢。只有邓肯·皮塔维（Duncan Pittaway）一边放任一边。是的，他穿着衬衫和领带，但是这个男人绝对是肮脏的。脏脸，黑手，衬衫不再白。但是后来他花了大部分时间将煤铲入他1896年Salvesen蒸汽车的火炉中。皮塔韦解释说：“我们必须每12英里停水，我们要从消防栓上捏紧。”的确如此，因为在我们1904年的兰切斯特（Lanchester）翻滚过去时，我看到他正在浇灌机器。

我不敢相信我之前没有参加过伦敦的布莱顿老爷车大赛。我什至都没看过海德公园（Hyde Park）的开始或布莱顿（Brighton）的结束。许多朋友和同事都这样做了，包括我们的男人Cropley。我对草莓也犯了同样的错误：小时候不会碰东西，但后来在我的十几岁时发现它们是世界上最美味的东西，从那以后就大量食用了。

我已经做过很多次了（就像克罗普利一样），就是骑着Pioneer Run骑旧摩托车。自行车必须在1915年之前，但与1904年的截止日期相比，它们是年轻人。另一个区别是自行车从Epsom开始，而不是伦敦市中心。但是，两者都涉及早起。

因此，凌晨7点，名人园丁Alan Titchmarsh挥舞着田野。我已经发现了一些汽车神灵，包括Prodrive创始人David理查兹（David Richards）（经过适当修改）以及汽车行业的一些朋友。一个是蒂姆·杰克逊（Tim Jackson），他几年前退休，当时是雷诺（Renault）公关部门的老板。蒂姆是一个狂热的爱好者，为自己买了一部De Dion-Bouton。机械问题困扰着机器，但他希望新的变速箱能够使他今年前往布莱顿。

如前所述，我骑着1904年的Lanchester。我对老爷车几乎一无所知，尤其是因为他们从不对我感兴趣。那将要改变。我们的司机是戴维·曼彻斯特（David Manchester），他是汽车行业的职业人士，他现在经营自己的顾问公司。后面有经典汽车保险公司Footman James的医学博士David Bond，以及高档钟表制造商和活动赞助商之一A Lange＆Söhne的人。

据推测，曼彻斯特的职业生涯涉及做出大胆的决定，而没有太多的麻烦。这种快速判断的能力在他的驾驶中很普遍。当我们通过布里克斯顿，斯特雷特汉姆（Streatham）向南行驶并朝萨里（Surrey）行驶时，我们会纠结于清晨的交通，其中大部分都未能意识到我们的制动程度极低，而且转向是通过操纵杆进行的，这使现代EPAS转向感觉相当不错。曼彻斯特不太忙时，我会向他询问有关控件的信息。

哦，亲爱的，我的朋友蒂姆（Tim）躺在人行道上，暴露着各种各样的De Dion-Bouton。我认为他将要踢机器。他不是唯一遇到困难的人。自从海德公园（Hyde Park）离开后，我们已经在路边看到了许多机器。我们的兰切斯特（Lanchester）不断前进，其驾驶员表现出英勇的承诺。

我还没有意识到会有多少人。在公开场合（不要太快），您可以在一个有礼貌的早上好来感谢您的欢呼声，有时他们会问您的机器多大了。一旦我们在萨里和苏塞克斯的道路上安静下来，我们就会看到到处停放着老爷车：一堆莲​​花七车主在一个乡村礼堂停车场，一间酒吧外的Moggies骄傲，以及随机散落的经典之路。太好了

人们不仅可以与围观者交谈，还可以与其他“跑步者”交谈。我们在三轮车旁的交通信号灯处（由于脆弱的离合器和容易过热的引擎，这是经验丰富的驾驶者的大敌）。这是1903年由亨伯·马丁·塔孔（Human O.他大声喊道：“我父亲是1950年买的，自从1952年以来就一直在进行。”Tacon的小儿子坐在前面的椅子上，毫无疑问，一天将成为Humber的第三代驾驶员。

有趣的是，参加旧自行车比赛的参与者往往都比较古老，但是这一事件似乎吸引了许多年龄段的人。不只是作为乘客，而是作为驾驶员。男女也一样。我们发现两名穿着大礼帽的紫色条纹西装外套的年轻人。他们原来是伦敦帝国学院的学生。他们的1902年James＆Browne学校自1934年以来一直归大学所有，每年都有一群学生准备并担任支持人员，其中一名幸运的小偷开车。今年轮到Barty Pitt了：“我去年做过，但直到曲轴箱爆炸才到达布里克斯顿，所以我可以再试一次。”

就在布莱顿郊外，我们遇到了一场冰雹，而曼彻斯特正以他一贯的压紧式驾驶方式行驶，因此我们得到了一些珠击。布赖顿的交通非常糟糕，而且不是我们第一次停滞。兰切斯特必须先发制人，我们三个人还不够。找志愿者从来都不难。这次，一位女士把两个孩子丢在婴儿车里，给了我们一把推铲。谢谢夫人。

我们沿着马德拉大道（Madeira Drive）滑过终点线，加入了一系列出色的汽车和同样出色的人们。皮塔韦（Pittaway）的轮船仍在水。锅炉旁的压力表的指针越过红线：我认为这是一个压力计，将要吹到法国，但是幸运的是Pittaway遇到了这种情况，并释放了一些压力。

草莓和伦敦到布莱顿的老爷车奔跑。我最喜欢的两件事。

我们的兰切斯特

我们的机器属于Jaguar Daimler Heritage Trust的收藏。为什么？因为兰切斯特（Lanchester）在第一次战争前就破产，然后在1931年被收购后成为戴姆勒（Daimler）的一部分。

在盖特威克机场的中转站，JDHT的埃里克·巴蒂斯特（Eric Baptiste）和斯科特·巴伯（Scott Barber）为Lanchester的燃料，油和水加油。

“这是一个非常先进的设计，” Baptiste说。“它是第一台具有增压油系统的发动机。它的运行压力为40psi，与现代汽车的压力相差不远。它是一个四缸2.5升单元，带有顶置气门，在气瓶的两侧都有一个凸轮轴。这是一种错流设计。”

下一条信息是我的头发直立。巴蒂斯特（Baptiste）说：“速度也很快，我们以65英里/小时的速度计时。”

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