新款保时捷Taycan“将改写性能电动汽车基准”

在法兰克福车展上展出的保时捷Taycan将于明年1月在英国上路时重写电动汽车的性能基准，其官方技术规格和数据表明它将在所有运动方面超越所有主流竞争对手。 0-62mph冲刺。

保时捷说，Taycan性能能力的关键是决定使用永久同步电动机（PSM），而不是使用价格更便宜，体积更大，重量更大且一致性较低的异步电动机（ASM）。它说，它们的包装，热管理和高效效益证明了它们的额外成本。

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尽管Taycan的90kWh电池使汽车的重量超过2.2吨，但Taycan的重心是当今所有保时捷中最低的-接近918 Spyder的保时捷-重量分布几乎是理想的49:51。

第一次开车：2020年保时捷Taycan

通过电子控制机制，电动机的功能得以扩展，以增强Taycan的响应能力和处理能力，从事该项目的内部人士认为，这不仅需要“领先于行业，而且还需要超越现有的变化”。油门响应比内燃机汽车快5倍，例如，牵引力控制快10倍，前后扭矩矢量化快5倍，而电子限滑差速器对轮滑的响应比机械设置快50倍。。可以使用保时捷稳定管理系统，以很少干预的方式处于运动模式，或者对于发烧友而言至关重要的是，完全关闭其电源。

与现有竞争对手相比，优势不仅仅限于电子技术，保时捷还强调了基于Panamera的独特悬架设置，但采用了三腔空气悬架，还可以使汽车以22mm的速度下降，从而提高了效率和降低重心，并在遇到任何障碍物时举起20mm。

可选配保时捷动态底盘控制系统，并且使用Panamera系统衍生的执行器，即使在最大侧向载荷下，也可以将车身侧倾降低至几乎为零度，并在数毫秒内响应转向不足或转向过度。后桥转向系统还有助于高速稳定和低速操纵。

保时捷说，Taycan的两个电动机在Turbo中产生了616bhp的扭矩和627lb ft的扭矩，可提供0-62英里/小时的3.2秒时间。同时，在Turbo S中，它们的过冲功能将峰值速度提高到750bhp和774lb ft，将冲刺缩短到2.8sec。后桥上的两速变速箱提高了性能，该变速箱具有较短的速比，可以最大程度地提高静止状态。Taycan还可根据所选模式在后轮驱动和前轮驱动四个之间切换。Taycan已经创造了纽伯格林四门全电动跑车的圈速记录，时间为7分42秒，与在赛道上获得的997代911 GT3差不多。

相比之下，在可笑模式下，特斯拉Model S Performance的速度在2.4秒内达到了0-62mph。但是，保时捷声称Taycan可以重复复制其最佳时间-传闻称测试工程师在第26次满口径发射后不得不停止测试，因为他由于g力而感到不适-而可笑模式需要特定温度和电池充电标准在起作用，限制了其潜力和重复使用。

此外，保时捷还保证Taycan不会出于实用性考虑，基于最新的测试系统和Turbo S 261英里，Turbo的官方续航里程为281英里。预计将提供四座和五座版本，前排行李箱容积为82升，后备箱容积为400升-后部尺寸是通过为两个高尔夫球袋留出足够的空间来确定的。

尽管Taycan比传统的Panamera短，但值得注意的是，后排乘客的脚部空间深（被保时捷描述为“脚踏车库”），这可以通过将落地式电池组放在前排座椅下方来实现。这样可以大大增加后部空间，并可能使长途旅行的成年人感到舒适。其他内饰亮点包括源自911的驾驶位置，以及醒目的使用可配置的16.8英寸数字仪表盘，10.9英寸信息娱乐屏幕和8.4英寸以下的气候控制屏幕。购买者还可以选择为前排乘客增加第四个10.9英寸触摸屏。

其他功能包括无线软件更新，可以通过无线方式升级电池和充电性能以及信息娱乐功能。Taycan Turbo上的标准套件包括20英寸合金，可将汽车降低22毫米的自适应空气悬架，Apple CarPlay（但保时捷数据表明除少数车主外其他所有人都使用Apple产品，但没有Android Auto），Bose立体声矩阵LED前大灯和双区气候控制。Turbo S增加了21英寸车轮，升级的制动器和18向电动可调式座椅。

Taycan也是首款使用800伏电气系统的汽车，能够以350kW的功率充电，在5分钟内可以提供62英里的续航里程，或者在20分钟左右将电池电量从5％提升至80％。具有此功能的充电器目前仅由Ionity提供，Ionity是汽车制造商建立的不断发展的欧洲网络，Taycan的购买者将获得为期三年的订阅。它在英国有两个车站，并计划再增加38个。

如果连接到速度较慢的充电器，Taycan会使用400V车载充电器，而不是直接向电池供电。这允许高达50kW的能量流-是当今英国大多数快速充电器中最快的能量-但可以升级以收取150kW的费用；这些充电器在英国以越来越高的频率推出，并且已经由BP Chargemaster提供。保时捷表示，一个11kW的充电器需要6到8个小时才能使汽车充满电（从5％到80％）。

但是，Taycan的功能是有代价的。 Taycan的涡轮增压版售价为115,858英镑，Turbo S形式的售价则升至138,826英镑（不含选件）。特斯拉Model S的375英里长程表售价为81,550英镑，而Performance型号为96,150英镑，续航里程为365英里。

保时捷提供Taycan本身的三年保修，而电池则单独保修八年，并保证在那段时间内不会跌落至其原始容量的70％以下。

该公司表示，到目前为止，已经为Taycan预订了30,000件机票。董事会成员Meschkesaid博士的工厂产能为20,000，但“灵活”。但是，他补充说，有些客户可能要等一年才能交货。

保时捷将在未来几个月内推出更便宜，功能更弱的Taycan版本。保时捷老板奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）表示，虽然功率不那么强大，但它们的续航里程不会超过Turbo和TurboS。他还暗示了遵循典型911车型策略的足迹而推出的更强大的版本。

Blume补充说，“（PPE）平台有很多机会”。他为明年下半年面世的下一款电动车型命名：Taycan Cross Turismo。“一个机会就是Cross Turismo，这是一辆拥有更多空间并且可以越野的汽车。我已经在越野路上对其进行了测试，这与Taycan赛车一样令人兴奋。”

与完整的汽车模型生产线总监Robert Meier进行问答

Taycan项目的简介是什么？

“我四年前开始从事这辆车的工作，唯一的指示是为下一个时代制造保时捷。电动汽车毫无妥协。它必须实现保时捷所代表的所有价值。”

主要挑战是什么？

“从保时捷传统与创新的明显张力到需要制造一款兼具功能性和社会接受性的高性能汽车，我们不得不解决许多矛盾。”

您最引以为傲的是哪些细节？

“虽然有很多，但由于没有发动机，使得低倾斜的发动机罩线成为可能，让人联想到保时捷跑车。当变化可以使我们回到一些经典之时，这是很好的。