英国房车锦标赛是一场简短而激烈的比赛，约30分钟的碰碰撞和争夺战。

尽管如此，即使一日三辆，对于驾驶员来说，如此短的比赛似乎对耐力挑战也不是什么。然而现实有所不同。

这三场比赛大约花了六个小时。成为英国最大的赛车锦标赛和比赛日的一部分而引起的关注，审查和压力，对于驾驶员来说是一场不间断的，充满压力的马拉松比赛，几乎没有休息时间。

汤姆·奇尔顿很清楚。自2002年首次亮相BTCC以来，这位33岁的年轻人一直在顶级房车比赛。十年后的2012年，他转投世界房车锦标赛。

去年，他在这两个系列赛中全职参赛。

今年，Chilton一直全神贯注于BTCC，为Motorbase车队（或与Gallagher合作的碎小麦赛车队）驾驶Ford Focus RS，以使用其官方赞助商友好名称。在上个月在罗金厄姆（Rockingham）举行的BTCC比赛的比赛当天，汽车赛车给奇尔顿（Chilton）蒙上了阴影，以准确找出一名顶尖的锡炉驾驶员的状况。

上午7.50，罗克汉姆赛车道

奇尔顿（Chilton）在第一场比赛之前将近四个小时到达罗金厄姆（Rockingham），他的日程安排很忙。第一站是Motorbase接待部门，老板David Bartrum在那里领导团队会议。奇尔顿认为，巴特鲁姆的励志演说是周末的一大亮点。今天的广告以热情洋溢的美国传教士的风格传递。

奇尔顿说：“有些车队非常严格，但是Motorbase使这一切变得非常愉快。”当您花时间与车队在一起时，家庭气氛很明显-尽管比赛开始后事情会变得很严肃。

9.00am

冠军组织者TOCA的接待部门将进行Chilton当天的首次正式活动：呼吸检测器测试。每个车手必须在比赛周末的每个早晨参加一次比赛，以证明他们绝对适合比赛。希尔顿（Chilton）通过了几次，实际上是因为摄影师奥尔贡（Olgun）一次又一次地重做测试，以拍摄出完美的照片。

奇尔顿随后前往停在维修区后面的Motorbase卡车的一个小休息区，换上他的赛车工作服。

他与队友詹姆斯·科尔（James Cole）和山姆·托多夫（Sam Tordoff）共享空间–当奇尔顿（Chilton）与记者和鲷鱼同伴来到时，后者试图赶上他的睡眠。

尽管有些车手在比赛之间变回自己的赛场，但奇尔顿更喜欢整日保持他的工作服-尽管他承认他们可能会在比赛结束时闻到“令人讨厌”的气味。

9.45AM

“原味，蜂蜜和坚果，大麦和斯佩尔特？脱脂还是半脱脂？”

现在是早餐时间。不过，这并不适合奇尔顿：相反，他和科尔在罗金厄姆的主要看台附近，为在切碎的小麦促销台上的到达观众免费提供赞助商的谷类食品，在那之前观众正在向赛道滴水。

“早餐俱乐部”的摊位包括一个小酒吧，奇尔顿（Chilton）和科尔（Cole）站在摊位的后面，将一口大小的100％全麦小麦饼干铲入碗中，然后从酒吧泵中加入牛奶。对谷物的需求有限，部分原因是今天在北安普敦郡赛道上的观众相对较少-天气预报欠佳和赛道前途未卜的征兆-部分原因是球迷似乎对隔壁的汉堡面包车更感兴趣。庞大的队列。在布兰兹哈奇（Brands Hatch）赛季揭幕战上，该团队抛出了1000多碗谷物。

当牛奶泵短暂堵塞时，奇尔顿（Chlton）切换到签名亲笔签名，与粉丝聊天，并用自己的无头纸板剪裁合影留念。他说：“这是成为赛车手的全部工作。”“赞助者使世界运转；您必须为他们付出努力。”

嚼谷物时（原始，脱脂）时要注意的东西令人印象深刻：我已经看到许多车手参加赞助商活动，但Chilton始终充满活力。

从那里开始，回到围场，最后是时候和汽车主管尼克·西尔维斯特（Nick Silvester）坐下来讨论赛事的设置和策略。预计当天会有阵雨，因此聊天的大部分内容是关于在不同条件下要采用的设置。

11.10AM

罗金厄姆（Rockingham）有一个超宽的维修区，在每次BTCC比赛之前，赛车都被带出车库并排在外围。当他的技师将他明亮的黄色Focus RS协商到位时，Chilton戴上头盔和竞赛手套，准备就绪。

“只是专注，伙伴，”他微笑着，仍然非常友好，但是现在他的头脑清楚地专注于手头的任务。他在第一场比赛中获得第七名，一旦将他的“福克斯”赛车带入赛道，他将继续保持领先地位，制定出第一个弯道及以后的计划。

11.35AM

罗金厄姆赛道是第一圈戏剧的秘诀。汽车在倾斜的第一个转弯处爆炸，并沿直线下降，然后严重制动成发夹。

果然，第一圈的发夹处有很多堆积物，但是奇尔顿巧妙地躲开了混乱，排在第二位，仅次于亚当·摩根的梅赛德斯。为了增加戏剧性，开始下雨。

安全车时期过后，奇尔顿（Chilton）试图进攻摩根（Morgan），但很快就集中精力抵御现任冠军阿什利·萨顿（Ashley Sutton）的斯巴鲁·莱沃格（Subaru Levorg）。两者在某一点接触，从而损坏了Chilton的一辆轮胎。

回到Motorbase维修站，车队和许多嘉宾一起在电视上观看了比赛的进行情况。罗金厄姆（Rockingham）有一个长坑建筑，在各个车库之间设有薄的内部隔板。

萨顿（Sutton）的BMR队就在隔壁，所以当他终于奋力超越奇尔顿（Chilton）时，从分隔板另一侧的欢呼声与Motorbase阵营的通缩形成鲜明对比。尽管如此，Chilton仍然保持第三名的成绩，这与庆祝活动一样令人欣慰。

12.25PM

从第一场比赛的结束到第二场比赛的开始，大约需要两个小时，但是Chilton很少有时间放松一下午餐-尤其是因为他必须进行赛后采访并出现在领奖台上。从那里直接进入维修区，进行签名会。现在正好在下雨，但奇尔顿（Chilton）坐着并签名了30分钟左右，被Motorbase的促销女孩们撑起的雨伞遮住了。

下午1点之前，奇尔顿（Chilton）前往Motorbase单位享用午餐。吃饭时，他与朋友和家人聊天-他的女友在这里，尽管他的两个孩子还太小，无法参加比赛。然后是时候为团队的80位左右的赞助者嘉宾进行问答环节，其中包括来自丝丝小麦和GardX的代表。奇尔顿再次表现出色，对第一场比赛进行了详尽，有趣的回顾。

自从Chilton 14岁开始参加T-Cars少年系列赛以来，这种赞助商友好的方法就被灌输了。他说：“虽然我从来没有参加过比赛，但我曾在清晰度和媒体演示方面上过课，”尽管并非总是如此。

他笑着说：“我被淘汰出第一场比赛，之后在电视采访中发誓。”“这很快教会了我说正确话的重要性。”

问答结束后，Chilton和他的工程师就要集中精力参加第二场比赛，尤其是自从过去以来，大雨淋湿了赛道后，赛道变得潮湿但逐渐干燥，这使比赛变得有些冒险。

2.10PM

“ Ballsy在这里打电话。我们要为此努力，”奇尔顿说，他的赛车在第二场比赛之前就用光滑的轮胎驶入了仍然潮湿的维修区。当汽车驶离维修区时，轮胎和湿滑轮胎确实混合在一起，但是在驶向发车道的途中，显然油滑的路要走，因此大多数乘员组会切换。

再一次，是第一轮戏剧：这一次奇尔顿被延误了，跌至第七名。他在设置上也走错了路，在第一场比赛后被成功的重担压倒了，回到了第十位。

奇尔顿承认，罗金厄姆的球队所面临的不可预测的情况是“最糟糕的情况”。他补充说：“设置BTCC汽车是如此困难。”“场地太近了，不可能总是拥有最快的汽车。我有优秀的工程师，我必须依靠他们并相信他们的工作。”

3.00PM

第二和第三场比赛之间的两个小时安静了一些，这让Chilton有时间休息一下并与他的工程师一起工作。这一点特别重要，因为奇尔顿（Chilton）的运气不错：他在逆向网格决赛中被杆位吸引。

4.45PM

潮湿，但在第三场比赛中又会变干，但是浮油显然是要走的路-对于奇尔顿来说，这意味着要驾驶BTCC的“选配”轮胎，每个周末车手必须在一场比赛中使用。

较硬的轮胎抓地力较小，因此Chilton必须判断他需要多长时间制动到发夹中。他比以前提前九米踩踏板，但还不够。他说：“我以为这是可以控制的，但是汽车突然突然跳了起来，跑了出去。”大量的流失，如果他的几个对手没有犯同样的错误，Chilton可能会摆脱困境。马特·辛普森（Matt Simpson）的本田思域（Honda Civic）滑入奇尔顿（Chilton）一侧，损坏了福克斯（Focus）的悬架。他的比赛结束了。如此美好的一天开始的今天是低端。

6.45PM

经过与团队的简短汇报，Chilton渴望逃离Rockingham，并开始驶回他的萨里家。他承认第三场比赛令人失望的结局将持续一段时间。他承认：“我的女友总是告诉我不要在回家的路上考虑比赛。”“不过需要一段时间。一场糟糕的比赛后约48小时，我不是周围最好的人...”

回到正轨：

在罗金厄姆（Rockingham）的两周后，汤姆·奇尔顿（Tom Chilton）回到苏格兰诺克希尔（BT）的BTCC行动中。在经历了两次艰难的比赛之后，他再次赢得了第三场比赛的杆位。

这次情况好多了。奇尔顿（Chilton）完美地评估了潮湿的天气，并取得了自2011赛季以来的首个BTCC冠军。

奇尔顿说：“非常感谢，我没有和罗金厄姆犯同样的错误。”“我将车放在下面，从那几年的赛车经验中获益匪浅。”

奇尔顿（Chilton）将于本周末在布兰兹哈奇（Brands Hatch）决赛，有机会获得BTCC冠军。