迈凯轮一级方程式车队与当前的本田车队分手后，明年将使用雷诺引擎。

自从1966年进入F1以来，迈凯轮车队已经赢得了12个“车手”和8个“车队”头衔，麦克拉伦已经同意为雷诺发动机提供三年的合同。

迈凯轮和本田在2013年宣布，他们将为这家日本公司从2015赛季起重返这项运动而团聚。两人最初是从1988年到1992年在F1搭档的，这一咒语获得了四个“车手”和四个“车队”的头衔。

但是本田未能按照竞争对手梅赛德斯，法拉利和雷诺的速度生产发动机，并且在可靠性方面也进行了艰苦的努力。这引起了迈凯轮内部越来越多的公众沮丧，特别是明星车手和双打冠军费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso）。今年早些时候，阿隆索跳过了摩纳哥大奖赛，参加了印第安纳波利斯500赛道的迈凯轮车队的安德拉蒂·本田-本田。

面试：马里奥·安德雷蒂（Mario Andretti）登上费尔南多·阿隆索和印第安纳波利斯500

尽管阿隆索的队友斯托弗尔·范多恩已经留在下个赛季，但据报道，西班牙人准备在2018年继续使用本田引擎的情况下退出该车队。

迈凯轮车队老板扎克·布朗说：“今天的公告给了我们稳定的动力，我们将毫不犹豫地继续推进2018年的底盘和技术计划。”

自从重新参加这项运动以来，迈凯轮一直是本田的唯一客户团队，但是这家日本制造商将在明年与Toro Rosso一起参加这项运动，Toro Rosso今年使用了雷诺引擎。目前尚不确定这笔交易要花多长时间。

本田还与索伯车队签署了2018年的协议，但很快就被瑞士公司取消了“考虑到未来的最佳意图”。

雷诺在F1拥有自己的工作团队，并为红牛提供引擎。最近，两家公司之间一直存在紧张关系，自2016年以来，红牛的发动机就被标记为TAG Heuer（泰格豪雅）部门。红牛还与阿斯顿·马丁建立了促销合作关系。

据报道，雷诺正在寻求终止与红牛的供应协议。尖锐的是，宣布与迈凯轮达成交易的新闻稿称，新协议为其“提供了第二支顶级一级方程式车队”。

该公司总裁杰罗姆·斯托尔（JérômeStoll）表示：“这是雷诺运动赛车的一项战略决策。”“这是雷诺首次与迈凯轮合作，我们为与拥有如此丰富的F1历史的组织达成协议而感到自豪。这个联盟不仅具有技术和体育意义，而且还具有营销和传播优势。”

有报道称，保时捷可以购买红牛车队，以便在2021年新引擎规则生效时进入F1。但是在宣布迈凯轮与雷诺的交易后，在新加坡大奖赛上，红牛车队负责人克里斯蒂安·霍纳（Christian Horner）暗示阿斯顿·马丁（Aston Martin）正在考虑与红牛车队正式参赛。这家英国公司已与F1计划建立联系已有一段时间，并且一直在讨论有关新发动机规则的问题。阿斯顿已经与红牛合作开发即将面世的Valkyrie超级跑车。

在谈到红牛转向本田发动机或卖给保时捷的可能性之后，霍纳告诉天空体育：“即将发布的另一项公告不是保时捷或本田。我们与一家汽车公司有关系。不需要火箭科学家就能解决。”

作为交易的结果，该公司还确认，小卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz Jr.）将与尼科·赫尔肯贝格（NicoHülkenberg）明年接替雷诺工厂车队的不列颠·乔利昂·帕尔默（Briton Jolyon Palmer）。自2015年以来一直为红牛少年队Toro Rosso效力的塞恩斯（Sainz）已被能量饮料公司“借给”雷诺。这也意味着，罗伯特·库比卡（Robert Kubica）的F1返程现在仅限于威廉姆斯。