本周来自汽车行业的八卦消息包括GKN Driveline对未来的愿景，“日常”法拉利，起亚的抗衰老配方以及本田的快速复苏。

GKN Driveline的未来愿景

GKN Driveline高级工程总监认为，现在是成为汽车工程师最激动人心的时刻。“我在这个行业工作了27年，” Theo Gassman说。

“在1990年代，驱动系统都是机械的，但是从那时起，它们变得更加复杂。”他认为，连通性和大数据将成为人们关注的下一件事情。

他说：“我们将如何充分利用汽车中的所有数据？”“这就是问题所在。”

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法拉利的“日常”

GTC4 Lusso T的创建是由对“法拉利（Everyday）”法拉利的需求推动的，该法拉利具有更硬的边缘并且没有全轮驱动。在德国和瑞士等国家，约有70％的FF / GTC4 Lusso买家表示，四轮驱动是关键，但在加利福尼亚等地区，远东地区的价格甚至下降到30％。

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起亚的抗衰老配方

起亚希望其最新款车型能够过时，因为缺乏简洁的外观和不稳定的表面处理。

起亚欧洲设计总监格雷戈里·纪尧姆（Gregory Guillaume）说：“只有当新车问世时，我们的汽车才会老化。”“

我们认为以前的Sportage可能还会再使用几年，因为它看起来仍然很新鲜，但是新的Sportage的销售会更加强劲。”

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本田的快速周转

本田的史云顿工厂每天生产400辆思域汽车。组装发动机需要2.5个小时，焊接车身需要2.5个小时，油漆和密封汽车需要10.5个小时，而组装车架则需要不到3个小时。该工厂还首次从零开始生产自己的仪表板。

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