据接近工厂的消息灵通人士透露，新的保时捷911 GT3将在3月的日内瓦车展上发布，将配备4.0升平六缸发动机。它不会与当前的GT3 RS和911 R中使用的4.0升发动机相同，而是一种能够至少“产生”同样的500 hp功率并从上一代“标准” GT3的475 hp功率发展而来的演变。

开发工作的主要重点是进一步提高发动机的耐用性，从而使电动机“已经完成了数千公里的工作，绝对平坦，完全没有问题”。

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正如已经推测的那样，991代GT3将首次提供六速手动变速箱或七速PDK双离合器自动变速箱供选择。与传统的GT3思维相一致，显然已经放弃了加强悬架并制造更多硬核产品的计划，转而采用更加人性化的设置。

同时，消息人士称，即将面世的GT2 RS的工作仍在继续进行，“应该在今年年底之前准备就绪”。

最初，即使与最初的2010 GT2 RS的612bhp相比，保时捷工程师也希望获得更大的动力，但是当显然需要使用喷水系统来控制内部温度时，实现700bhp的计划就被搁置了。

取而代之的是，据信工程师已经将输出功率定为650bhp，比当前911 Turbo S的发动机输出功率高出近90bhp。这将为每升提供170bhp以上的特定输出。

另一位消息人士证实，这将是该发动机的最后一次亮相，它基于前一代技术，而下一代Turbo将基于当前911 Carrera，S和GTS所见的新六缸发动机，但是扩大容量。

在GT2 RS之后，下一个GT车型将是Cayman GT4 RS，配备4.0升发动机。当前的四缸Cayman S是如此之快，以至于保时捷官员私下承认，如果用同等的轮胎进行轮胎磨损，那么在纽伯格林赛道上行驶的速度将与现有的Cayman GT4一样快，因此性能有望实现飞跃。

显然，它不会为新GT3提供完整的500bhp以上的功率，但预计输出至少为430bhp，比Cayman GT4明显增加50bhp，并且足以为较小的非GT提供明显的性能余量。开曼模型。

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