根据新的发现，奥迪早在1999年就开发了作弊软件来进行排放测试，后来大众汽车将其用于作弊测试。

德国报纸Handelsblatt的报告说，该作弊软件的创建是为了对抗2001年欧洲法律引入的限制，该限制旨在将氮氧化物的排放限制为0.5g / km。

但是，奥迪并未实施非法软件，该软件于2005年被大众汽车采用，当时该软件未能将一氧化氮的含量控制在法定限度以下。

Handelsblatt还透露，目前正在调查大众汽车排放丑闻的美国律师事务所琼斯·戴（Jones Day）预计将于4月底发布完整报告。

大众还将在本周末之前发布其未来计划运营的详细信息。

上个月，美国联邦贸易委员会（FTC）宣布将起诉大众汽车以其“清洁柴油”广告误导客户的行为。

美国联邦贸易委员会表示，正在为受到排放丑闻影响的人寻求赔偿，并计划实施一项禁令，以“防止大众再次从事此类行为”。

今天还宣布，三菱公司故意篡改了燃油测试，影响了多达625,000辆汽车，其中一些是为日产生产的。

三菱汽车表示，它“进行了不正确的测试以提供更好的燃油数据”。它添加了：“我们就此问题向所有客户和利益相关者表示深切歉意”。

卡梅隆·泰特（Cameron Tait）