标致已经在今年夏天即将面世的3008中首次亮相了该技术的下一代i-Cockpit。

第二代系统已经过重新设计，在汽车的中央控制台上集成了12.3英寸TFT显示屏，8英寸触摸屏和八个主要按钮。据说它将使用目前可用于这种类型的信息娱乐的最快软件处理器，并且是标致对奥迪虚拟驾驶舱的回答。

TFT显示器在驾驶员前面和方向盘后面，与奥迪的虚拟驾驶舱具有相似的菜单结构，但标致获得了自己的独特图形（已在内部开发）和五个可定制的显示。

驾驶员可以使用方向盘控件查看系统的标准装配式卫星导航或驾驶员辅助显示，并将速度和转速推到屏幕的各个角落，或者，对于那些偏爱传统的人，可以选择速度和转速计数器显示布局。

中央控制台的触摸屏还可以显示各种显示，包括基于Tom Tom的3D版本卫星导航，该导航具有实时交通更新，并允许用户触摸建筑物以将其选择为目的地。也可以在该屏幕上访问驾驶员首选项，从而可以将照明的自定义设置，座椅按摩设置甚至座舱香水保存在最多三个配置文件中。

为了更轻松地访问这些个人资料，标致在仪表板的中央控制台中添加了一个一键式按钮。该按钮及其旁边的其他七个按钮可打开驾驶员想要直接访问的关键功能的控件，包括气候控制，加热座椅和电话连接。

智能手机可以通过Android Auto，Apply CarPlay和MirrorLink连接到i-Cockpit，将某些适合旅途的应用程序放置在触摸屏上，因此无需触摸手机即可使用它们。

标致表示，正在努力改善汽车的座椅位置和仪表板布局。新型i-Cockpit保留了一个小直径方向盘，但设计者已将方向盘顶部降低了2mm，以帮助提高后面的TFT屏幕的可见性-许多人认为这是以前系统设计的主要缺陷。

为了提高驾驶标致的身临其境的体验，这家汽车制造商表示，它已经改进了去年引入308的发动机噪音放大器。共鸣器通过汽车扬声器播放数字声音，以“增强”发动机噪音，而上一代放大器的使用经验使我们不敢相信，标致向我们保证，此更新版本的声音听起来会更加真实。

标致几乎可以在所有新车型上使用i-Cockpit。虽然未来的装饰水平尚待确认，但该汽车制造商表示，它将在除108之外的所有车型上提供该技术，并且将成为中规格装饰水平及以上的标准装备。这表明该技术将提供最小至208的模型（当前一代起价为12,065英镑）。相比之下，奥迪的Virtual Cockpit仅适用于售价在18,900英镑左右（最近发布的A3改款的预期基本价格）的车型。

标致表示，最新的销售数据意味着英国未来的绝大多数销量（目前由中等规格的Allure车型组成）将采用i-Cockpit技术。基本型汽车将失去系统的中央触摸屏，但将TFT显示屏保留在方向盘后。

这家法国公司表示，它已经成功整合了i-Cockpit技术，而没有提高其模型的价格。尽管鉴于这项技术的复杂性，这令人惊讶，但它表明生产此类系统的成本近年来确实下降了。

首款采用标致新i-Cockpit技术的汽车将是即将于5月推出的即将上市的3008。这意味着改头换面的2008年（将于今年春天早些时候到货）必须与旧系统配合使用。

标致首席执行官马克西姆·皮卡特（Maxime Picat）访谈

为什么机舱设计如此重要？

“我们必须维护我们汽车的关键属性，例如它们的骑乘，驾驶和操纵方式，但是当您遇到交通拥堵或以50公里/小时的速度行驶时，其中一些功能并不是那么有趣。i-Cockpit是替代方案故事的开端，它使不同的（也许通常是更平凡的）驾驶类型变得更加有趣。”

是什么让i-Cockpit与众不同？

“这超出了我们反对派的提议。我们从事这些想法的研究可能已经有五年了，现在我们已经意识到了。将技术进步与更传统的方式融合在一起并非易事，但我们认为我们拥有既高科技又易于使用的产品，使驾驶员成为汽车的核心。驾驶员将所有时间都花在车内而不是车外，这就是为什么我们如此专注于正确做到这一点？”

这是第二代i-Cockpit。您从第一个中学到了什么？

“我们利用客户的反馈意见并利用技术进步（例如处理能力）来完善和改进我们的产品。数字破折号在某些型号上将是标准配置，并会改变整个机舱环境。信息娱乐屏幕的响应速度更快，图形更加先进。这些按钮是一种非常真实的体验。”