阿斯顿·马丁“翼”徽章中有43个独立的颜色部分。每个边框都由一条细长的镀铬线界定，如果将其滑过徽标表面，您的手指垫会感觉到。

徽章的核心标志“阿斯顿·马丁”（Aston Martin）字体由同样细长的镀铬矩形框住，并带有黑色填充物。这是复杂的徽章，通常是白色的徽章，除了黑色背景和阿斯顿·马丁角色。

但是剩下的42个片段像太阳的光线一样从徽章的中心散开，为创造力提供了额外的空间。例如，Zagato Aston Martins的徽章上有变化，偶尔会为客户生产定制徽章。

今年，阿斯顿·马丁赛车公司将在世界耐力锦标赛上派出几辆载有伯明翰珠宝区Vaughtons手工制作的机翼徽章的汽车，该徽章生产阿斯顿·马丁的所有徽章。它们首次出现在4月16日至17日在银石比赛的V8 Vantage GTE赛车上。

制作它们是一项令人惊讶的复杂工作，需要不少于21个不同的阶段，这些阶段结合了半机械化的金属加工，相当的工艺，一些烘烤，镀铬和大量抛光。我们不仅有机会观察这一过程，而且有机会去装饰它。

徽章的生产首先来自阿斯顿·马丁公司本身的计算机辅助设计（CAD）数据，该数据用于制作高精度的模具，以在徽章的底板上进行冲压。该工艺本身具有一条预先切割的矩形矩形铜条，该条进入压模机，稍后又被击打，成为可识别且相当细致的型芯，但在其周围有像多余的铜一样的底座边缘，称为飞边。

然后将底板放在一个小的传送带上，将其推进烤箱，就像那些机械化的酒店烤面包机一样。热量对金属进行退火处理，以便可以对其进行进一步的冲压，以确保所有细部都出现而不会变薄和裂开，然后切断飞边。

徽章从此处移动到紧凑型砖厂的上层，再到添加玻璃搪瓷色的房间，每种颜色分别添加，因为它们具有不同的烘烤特性。他们将湿磨的搪瓷与小的木柄刀一起使用，这是一个需要耐心的精细过程，比扑克玩家的手更稳定，并且由于材料的性质，该过程会重复多次。

这是我减慢该过程的机会。Enameller Sue Moore邀请我加白生产Union Jack Aston徽章所需的徽章部分。我将一小块搪瓷颗粒oop入刀头的曲线中，将其灌入一个片段中，并尝试将其朝着定义片段边缘的肋条平滑。

这很奇怪，但是在我意识到白色部分的图案是不对称的（以反映英国国旗的不对称性）并且我把错误的白色变成白色之前，我取得了合理的进步。摩尔用一块布擦去牙釉质，然后再走一圈，我发现轻轻敲打，抹平和打扫小刀可以说服牙釉质的渗入到每个部分的角落。

摩尔然后建议我在另一个徽章上涂一些红色珐琅。带着迷迷糊糊的业余爱好者的信心，我开始使用她的技术来举起徽章的一端，然后将其放到搁在上面的小木块上。如果搪瓷的液体足够多，秋天的震荡将促使其缓慢扩散。蓬勃发展的时候，我举起手再次举起它，抓住了徽章，将其从板凳上翻转了下来。当然要面朝下。地板上散布着红色的搪瓷，我12分钟的搪瓷职业生涯结束了。

接下来通常发生的是，将经过部分搪瓷的徽章烘烤以使其变硬，然后浸酸，然后上光，这是一个侵蚀过程，其严重程度介于研磨和抛光之间。上漆几乎可以肯定地揭示出修补过的硬化搪瓷的奇特缺陷。然后将其再次烘烤，上光，抛光，如果一切顺利，可以继续进行下一个步骤。这个艰苦的过程演示了如何花费21个阶段来制作一个徽章。

中间的上光和抛光工作是由两个人在一个很小的房间里进行的，而上光漆的人Terry Green所使用的机器与他在公司工作30年的服务一样古老。完成此过程后，徽章将传递给高级抛光师Chris Gardner及其同事，他们在铬化工艺之前对搪瓷和铜基料进行非常精细的抛光，然后进行超声波清洗。

铬仅沉积在铜上，而不沉积在搪瓷上，以产生细线，这些细线是机翼徽章的独特元素。当您看到该过程时，您会更完全地意识到这是一件多么美丽的事情，以及将标志整合到其设计中所需的其他技巧。

V8 Vantage GTE赛车将有9种不同的设计。他们中的一些人可能会看到许多比起将机翼徽章扔在地板上更有意义的赛道事件。