雷克萨斯在底特律车展上发布了一款名为LC 500的新型旗舰性能车型。

全新的2 + 2轿跑车是基于2012年底特律LF-LC的完整生产模型–该概念的总体设计和技术思想都被延续到LC 500中。

外观受到LF-LC的巨大影响，将雷克萨斯熟悉的设计特征（如醒目的前格栅和弯角大灯）与光滑的面板和后车顶篷线条融为一体。该车内部装有雷克萨斯（Lexus）的数字仪表板显示屏和2017年多媒体套件–该汽车制造商的下一代信息娱乐系统。

发动机罩下方是在RC F和GS F机头下方发现的相同自然吸气5升V8，在7100rpm时产生467bhp的功率，在4800rpm时产生389lb ft的扭矩。驱动力通过一个10速自动变速箱传递至后轮，该变速箱尽管是扭矩转换器，但据称可以将齿轮换成“无与伦比”的双离合变速器。

使用单离合器系统的主要好处是重量-设计轻巧，紧凑。有了这么多的比率，LC 500有望在不到4.5秒的时间内从0加速到60mph。

有趣的是，尽管发动机具有立方容积和气缸数，但雷克萨斯仍感觉需要包括一个声音发生器来“增强”其音调。排气装置还配有声音控制阀，可根据驾驶情况改变音量和音调。

该车是第一辆基于雷克萨斯新的后轮驱动平台建造的平台，该平台是公司全球豪华车新体系结构（GA-L）的一部分，该体系结构使用高强度钢和铝制悬架组件来降低重量和结构刚度上升。对于那些希望减轻重量的人来说，甚至还有一个可选的碳纤维屋顶（玻璃是标准配置）。

LC 500的双球形上，下悬架臂的使用强调了其对响应性的重视，而245宽度的前轮胎和275宽度的后轮胎的装配应使底盘产生足够的机械抓地力。令人印象深刻的是，该车还标出了52/48的前后重量分布。

尽管有这样的重点，雷克萨斯说，LC 500的设计是将那些平衡的操控特性与舒适的驾乘相结合，这表明它不会成为一种完美的跟踪武器，而是一个能与之媲美的出色巡回赛车。梅赛德斯AMG GT（在入门规格中可产生456bhp的功率）。

已特别关注确保汽车为驾驶员提供引人入胜的体验。雷克萨斯表示，要努力确保驾驶位置正确，并认真考虑了驾驶员的视线。

雷克萨斯尚未确认该车的价格和发布日期，但预计将于今年晚些时候开始接受订单。雷克萨斯希望将RC F和GS F与RC F和GS F一起，为该品牌提供更注重性能的形象。