希尔弗斯通（Silverstone）在英国大奖赛的精彩时刻并没有垄断地位，因为这场大型比赛还由安特里（Aintree），布兰兹·哈奇（Brands Hatch）和布鲁克兰兹（Brooklands）主办。然而，这真是令人难以置信的是，北安普敦郡乡村的前军事机场多久抛出一次戏剧性的时刻，这些时刻最终定义了一个季节。

在周日的活动之前，这是我们从银石公园举行的48个活动中选择的10个重大事件。在下面的评论中，让我们知道您最喜欢的赛道变化记忆（并且，如果您“大到足以在1948年Villoresi与Ascari作战时说“我在那里”，我们将留下深刻的印象）。

10-路易吉·比洛雷西（Luigi Villoresi）vs阿尔贝托·阿斯卡里（Alberto Ascari），1948年

这一切都是从这里开始的，比一级方程式世界锦标赛的诞生要早两年。希尔弗斯通（Silverstone）当时的情况看起来大不相同，并充分利用了前机场的外围道路和跑道。起跑线/终点线位于Woodcote弯角之前，而Copse和Stowe弯角比现代弯角要紧得多。

比赛由Luigi Villoresi和Alberto Ascari的玛莎拉蒂4CLT赛车主导，两人从排位赛的后面开始，但由于延误了进入排位赛的路线。在阿斯卡里（Ascari）在维修站失去大量时间之前，两个意大利人来回交换了领先优势。维罗雷西（Villoresi）的车速表掉下并踩在离合器踏板下时遭受了自己的挫折，但他在14圈比赛中赢得了65圈的比赛。

9-约翰·苏提斯（John Surtees）印象深刻，1960年

杰克·布拉汉姆爵士（Jack Brabham）赢得了一个冠军。这位现任世界冠军在他的库珀-高潮中获得杆位，并在格雷厄姆·希尔（Graham Hill）快要分手的情况下取得胜利。然而，仍将自行车和赛车结合起来的约翰·苏提斯（John Surtees）引起了轰动。

这位26岁的球员在摩纳哥大奖赛上首次亮相一级方程式赛车，排位赛第15圈，并在17圈比赛后因传动问题退役。Silverstone是他的第二次F1起跑，他将Lotus-Climax排在第11位，到最后排在第二位，这证明了他在四个轮子和两个轮子上的实力。

8-雨中的曼塞尔·金格斯（Mansell zings），1988年

1988年，英国球迷没有什么可为之振奋的，因为开拓性的威廉姆斯-本田车队已于去年结束。牛津郡的团队没有顶级发动机合作伙伴，而是使用自然吸气的贾德3.5升V8发动机。即使配备了特技反应堆悬挂系统，威廉姆斯·贾德（Williams-Judd）FW12也无法与涡轮增压迈凯伦-本田MP4 / 4匹敌，但没人告诉奈杰尔·曼塞尔（Nigel Mansell）。

比赛当天银石赛道上的一条泥泞路使勇敢的表现超出了技术上的辉煌，尽管排位赛排在第11位，但英国人还是冲过了队伍，仅次于艾尔顿·塞纳（Ayrton Senna）。这是他在艰难的赛季中获得的第一分，而在同一周，他确认他将参加1989年的法拉利赛车。

7-马克·韦伯（Mark Webber）排名第二，2010年

到2010赛季中期，乌云笼罩着占主导地位的Red Bull Racing。车队对塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel）越来越明显的偏爱，与他的队友马克·韦伯（Mark Webber）或与一级方程式赛车迷一起感觉都不好，他们认为他们在队伍的最前面被打架了。自排位赛以来，两位车手之间的紧张关系一直在加剧，当时维特尔被赋予了发展前翼，按权利应将其安装到韦伯的赛车上。

德国人获得了杆位，但澳大利亚人在比赛开始时就抓住了主动权，而维特尔在与刘易斯·汉密尔顿接触后退居二线。在一场充满安全车和在整个领域接触的标志性比赛中，韦伯保持冷静，收集了本赛季的第三场胜利。在冷静的一圈，他通过广播向全世界播出的厚脸皮的“对于第二名来说还不错”的评论特别贴切。

6-曼塞尔躁狂症溢出，1992年

这场比赛是在炎热的夏日举行的，虽然不是经典的比赛，但出于许多原因，它意义重大。奈杰尔·曼塞尔（Nigel Mansell）通过收集杆位，最快圈速和领先每一圈的方式在威廉姆斯-雷诺（Williams-Renault）夺冠的道路上迈向了期待已久的世界冠军。他带领队友里卡多·帕特雷斯（Riccardo Patrese），马丁·布伦德尔（Martin Brundle）在他的贝纳通·福特（Benetton-Ford）中获得第三名，为英国球迷加油打气。

曼塞尔（Mansell）受到方格旗的欢迎后不久，他专心的粉丝入侵了赛道，使他无法回到自己的汽车围场。这场胜利是曼塞尔本赛季的第七场胜利，也使他成为有史以来最成功的英国车手，超过了杰基·斯图尔特爵士的最高战绩27项纪录。

5-第一辆法拉利赛车，1951年

阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）在1950年成立的新一级方程式世界锦标赛的形成几个月中一直处于领先地位。这家意大利制造商拥有一辆全面开发的1.5升直列八缸159赛车，但到F1的第二个赛季中期，法拉利便凭借其4.5升V12 375取得了重大进展。

在银石赛道，何塞·弗洛伊兰·冈萨雷斯（Jose Froilan Gonzalez）（又称潘帕斯公牛）获得了杆位，这是他本人和马拉内罗的第一个杆位。在整个比赛中，胡安·曼努埃尔·范吉奥和尼诺·法里纳的阿尔法竭力推动冈萨雷斯。但是，法拉利出色的燃油消耗使其只需要在两个主要对手之间进站，而冈萨雷斯则以51 seondsc的胜利获胜-这是法拉利222场F1成功中的第一场。

4-克拉克连续第四年，1965年

任何对吉姆·克拉克（Jim Clark）在历史悠久的一级方程式大赛万神殿中的位置有任何疑问的人，都应该考虑他惊人的英国大奖赛记录。这位莲花车手连续四场赢得了本场比赛，但更值得注意的是，前三场比赛是在不同的赛道上进行的。1962年在Aintree取得了一次重大胜利，随后在1963年在Silverstone取得了成功，并在1964年在Brands Hatch取得了胜利。

1965年，尽管有漏油事件，使格雷厄姆·希尔（Graham Hill）快要关门了，但苏格兰人还是回到了诺森特（Northants）赛道，连续第四次参加比赛。杰克·布拉汉姆（Jack Brabham）于1966年在布兰兹哈奇（Brands Hatch）举行比赛时结束了连胜纪录，但次年克拉克（Clark）在银石（Silverstone）的另一场胜利中又反弹回来，赢得了12万名球迷。

3-首圈比赛，1973年

比赛值得注意的是，在第一圈结束时发生了一场巨大的事故，这场事故迫使八辆赛车退出了比赛。乔迪·斯切克特（Jody Scheckter）在失去控制权离开伍德科特（Woodcote）时触发了分流，当时伍德科特是个超级敏捷的右撇子。旋转时，南非人排名第四，而他的巡逻车在赛道上停顿下来，随后的追随者无处可逃。

除Scheckter的McLaren车祸外，事故损失还消灭了Surtees的所有三辆车。尽管因Silverstone坚硬的防撞墙和防撞栏而发生的事件严重，但只有一名驾驶员受伤，Andrea de Adamich腿部受伤。美国车手彼得·雷夫森（Peter Revson）赢得了重新开始的比赛。

2-约翰尼·赫伯特的荣耀日，1995年

在1980年代后期，约翰尼·赫伯特（Johnny Herbert）被认为是英国赛车界最优秀的新兴人才，但1988年在布兰兹哈奇（Brands Hatch）举行的Formula 3000比赛中发生的野蛮事故使他严重受伤。赫伯特并没有因此而退缩，反而恢复了身体健康，成为一级方程式赛车的冠军，并成为迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）在贝纳通的第二名。当达蒙·希尔（Damon Hill）和舒马赫（Schumacher）共享前排时，赫伯特排在并列第五。

头号竞争者为胜利而战，直到英国人的后刹车动作导致了接触，双方都退出了比赛。大卫·库尔特哈德（David Coulthard）取得了领先，但由于在维修区超速行驶而被停赛处罚，有效地将胜利交给了赫伯特。他的成功仍然是有史以来最受欢迎和令人心动的大奖赛故事之一。

1-奈杰尔·曼塞尔对尼尔森·皮奎特（1987）

正如路易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）和尼克·罗斯伯格（Nico Rosberg）所证明的那样，队友之间的争执总是使一级方程式赛车更加兴奋。奈杰尔·曼塞尔（Nigel Mansell）与尼尔森·皮奎特（Nelson Piquet）在1980年代后期在威廉姆斯阵营中的激烈竞争，使汉密尔顿/罗斯伯格的战斗看起来像一场操场争吵。皮奎特（Piquet）假设威廉姆斯在小组中排名第一，于1986年加盟威廉姆斯，但曼塞尔有其他想法，弗兰克·威廉姆斯爵士很高兴让他们战斗。

皮奎特（Piquet）领跑了早期的几圈，轮胎的意外更换使曼塞尔（Mansell）落后对手半分钟。曼塞尔（Mansell）拥有比巴西人更新鲜的橡胶，追赶这位领先者时创下了最快圈速。在飞机库直行道上，他走了两圈，他向皮奎特卖了一个精巧的假人，在斯托角（Stowe Corner）向内俯冲。曼塞尔（Mansell）的威廉姆斯（Williams）在通过方格旗后不久，由于燃料不足而停下了脚步，狂妄的人群入侵了赛道。

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