阴险的地方，平方英里。特别是在一周的夜晚。在抽出时间。

太阳是在四个小时前落下的，下着雨的时间更长了，但是对于装瓶的铁杆来说，工作时间还没有结束。不过，对我们来说，也没有一个由北脸赞助的四面楚歌的人，在毕晓普斯盖特人群中引人注目，是在粉红色的火烈鸟海中杀死了乌鸦。

我们夜间前往伦敦金融城的动机很简单：最新的Mini John Cooper Works是奥迪S1微小的速度怪异的利基市场的新来者，并且它的易碎前身在伦敦和pogo一样有意义。坚持，我们认为我们应该从一个热超迷你开始有意义的地方开始。

四小时之前，这两辆车的总输出功率为456bhp，并没有什么不同。首都的高峰时间最适合两个轮子，而不是四个轮子。但是在天黑之后，交通最终变成了双层，出租车司机，送货司机，垃圾桶人，Uber混合动力车和铜缆的稳定贸易风。

所有人都毫不留情地急躁，半途而废地确定自己的去向，并完全雇佣了如何到达那里。现在它变得很小，敏捷并且像罪恶一样迅速。

这两辆车都适合开票。像我们的Leadenhall市场背景一样，Mini拥有传统的一面。当John Cooper开始为Alec Issigonis的婴儿工作时，豌豆汤是最近的记忆。三十年后，当Mini被新的监护人彻底改造时，他的名字和视野没有被忘记。

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新型Mini JCW现在已经是第三代产品，是宝马有史以来功能最强大的生产版本。它的228bhp由新型Cooper S中已经发现的2.0升涡轮增压发动机的改进版开发而成，与四轮驱动S1（我们的劳埃德大厦当晚）直接处于同一视线–彻底超越即使没有安装18世纪餐厅的情况，也可以通过工程解决方案满足一个简单的要求。

静态照片和古怪的隐喻完成后，我们出发去勇敢面对卑鄙的街道。迷你第一。和坏消息。公认的事实是，要与Mini搭配使用，您必须首先通过其坚固的内饰实现和平。

令人高兴的是，JCW的足迹仅限于一对非常体面的桶形座椅，以及对看起来像低价贴纸的灰尘进行适度的除尘。不幸的是，我们的测试车没有离合器踏板，变速杆只能前后移动。虽然有拨片开关，但它们适合小巧，就像小黄瓜上的吊篮一样。

以前，精算师离开时尖刺的高脚凳会比在夜间伦敦回弹时自动自动JCW错位更好，但是最新的迭代几乎不需要绕开第一个适当的角落就可以宣布自己与众不同。

就像去年的Cooper S一样，JCW-甚至带有进一步提高的弹簧和更强壮的防倾杆-如今都充满自信。尽管JCW像以前一样坚固和不断忙碌，但由于阻尼器通过三重路径支撑架从车身上脱开，加上它在这种情况下的价格为240英镑的装备，它的前额的可笑性已经被驯服了。可变阻尼器控制。

通过减少对像Chemmy Alcott这样的井盖周围激流回旋的要求，JCW的宜居性（以及相应的相似性）一触即发。如此之多，以至于Steptronic变矩器变速箱都表现出色。

宽敞的踏步动力，审慎的升档和完美无缺的平稳传送，使它成为236lb ft的单身主意几乎是闲置时的绝佳提琴。

如果这听起来像是一个已成年的前景，那就太好了-因为感觉就像一个。像所有新推出的马stable一样，JCW充满了对自身坚固性的敏锐感觉，感觉像宝马3系一样精巧。

行走机构固有的拉紧力带来的凝聚力令人印象深刻：从弹簧到安装座到车身再到仪表板再到方向盘再到手掌，您的钦佩不再有任何缝隙。取而代之的是，外面有大镜子，内部有出色的iDrive衍生卫星导航（由£1400的Media Pack提供），您几乎可以从爬网，涉水到冲刺，然后回到几乎完全满足小型车的需求，从而乐在其中。

S1几乎没有空间进行适当的魅力攻势，并且最初即使在应该自动取得胜利的地方也绊倒了。继Mini的防弹功能之后，奥迪感觉异常脆弱，最引人注目的是通过过度助力的转向和六速手动摇杆的巨大作用，它们都太轻巧了（当您第一次寻找时会发现倒车） ），而且过于模糊（到达第三名时找到门）。更可恶的是，S1控件的轻巧性并不一定会使其易于使用。

例如，Mini的转向可能更重，但速度也更快。在奥迪汽车中，前端拒绝对初始输入做出正确的反应通常意味着还有更多的上锁和下锁功能。

尽管如此，S1只要求您在一组交通信号灯的室外车道上左转弯，以使其突然向您驶来。

迷你车有意通过前两个档位行驶，奥迪车则受益于其四个接触片，可在伦敦多雨的街道上更好地购买，并且其自己的2.0升涡轮增压四缸车还可以产生37磅英尺的扭曲力，快速-快速，省心，省时的方式将其5.8秒的0-62英里/小时的时间与包括JCW在内的超小型汽车中的所有其他产品区分开。

尽管这个属性令人上瘾，但事实证明，在镇上过夜后，不足以克服更全面的Mini。骑行并不那么聪明，也不是精致。信息娱乐系统（包括1495英镑的卫星导航）落后了一代，而内饰虽然非常舒适，但并没有像引擎那样出现。然后，将第一个回合到Mini。

幸运的是，第二轮发生在中午。从萨里山（Surrey Hills）到梅登黑德（Maidenhead）的加油站的直线冲刺，使用两者之间的每条B-路，然后交换汽车并直接返回。这真是美妙的一天。

阳光普照，一开始就像老朋友的脸一样熟悉。这种场合通常不适合快速的奥迪，但S1令人有些好奇。当然，这种oke子更令人振奋，它的EA888失谐电机提供了线性但不受阻碍的咆哮。

我们之前曾指责它让人不知所措，但这是一个相对的事实。实际上，它的速度还不够快，无法阻止您在任何地方都将其鞭打。因为S1很小，所以您也不会为此感到内。

它似乎也不是特别危险。重新包装的昂贵后轴上的离合器仅散发出足够的扭矩，足以使汽车的不洁之处显得稳固。

因此，不尽的鞭打伴随着微弱的头晕。也许是因为S1的悬架行程中有足够的空间来应付弯道中段的颠簸而又不让您离开，所以您倾向于在弯道上挂住而几乎不使用刹车。

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也许是汽车的出处在潜意识中消失了，想到了它几乎被拒绝，并且它根本上过于昂贵和复杂，因此并不是奥迪习惯于为所有事情做的完全出色的商业案例。

取而代之的是作为篮子的箱子，仅依靠强大的quattro逻辑中的怪癖而存在，这是一个令人信服的想法，而且当我在壳牌上锚定锚时，很难不使它适合汽车的略微混乱的特征。车站的前院。

可以说，令人失望的是，仅在10分钟后就看到S1的后退腿。很大程度上要归功于自动变速箱，JCW并不敢于在任何地方都对它进行强力装备。尽管不可避免地要承载比技术含量高的奥迪更少的重量，但它也感觉较重。

因此，让您在城市中与世隔绝的令人放松的宁静氛围，如果您允许的话，会变得很隐秘。但是，尝试插入与S1中应用的节气门相同的有害产品，然后您会简单地看到鼻子上没有适当的限滑差速器，以及组合仪表上的牵引力控制灯的位置。

JCW实际上在前端使用了等长的半轴，以提供更一致的转向感觉，但这并不能防止方向盘在扭矩过载时表现出典型的轻量化。

毫不奇怪，解决方案不是尽力而为，而是更好。Mini上再也没有疯狂的地方了。取而代之的是，您要稳定工作，直到JCW的活动过度陷入困境。

适当地适应触发头发的转向，手动换档以利用四缸后排大功率，并通过油门本能地控制其重量变化，而底盘将以其竞争对手未知的浓郁姿态来响应。

JCW的新能力可以解决尖锐的障碍，但丝毫没有削弱其交接的力度。方向的变化远比倾斜的S1更为直接，并且毋庸置疑，此后的变化更加可调。

判决

实际上，您驾驶Mini的次数越多，奥迪的记忆就越多，一维低速时的无生命就可以治愈，但这只能通过在相反的极端条件下持续操作来实现。

如果要进行一次30英里的一次闪电战，那很好。对于长期所有权，可能不是。此外，还有相对成本无法避免：配备所需手动变速箱的Mini的起价为23,000英镑左右，而S1的起价为25,000英镑以上，并且由于166g / km的二氧化碳排放量和更低的经济性，它的价格更高。运行昂贵。

不过，这些都不能完全覆盖奥迪的古玩魅力。如果它的品脱大小的quattro基础使其在生产线下线五年后成为某种珍贵的二手产品，那么我也不会感到惊讶。比起JCW，或许更是如此，尽管JCW在这种比较中动态地证明了自己的力量，但并不能完全证明JCW比Cooper Sis保证的价格高出近5,000英镑的想法。

不过，如果不尝试使用手动版本，那就是通过。到目前为止，Mini的灵巧冲头已经足够准确地对准目标，这使得JCW（如果不是当时最快的大型发动机的Supermini）肯定是最完整的。

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迷你JCW

价钱：24,380英镑; 0-62mph 6.1秒；最高时速153mph;经济49.6mpg;二氧化碳排放量133g / km;路缘重量1280kg;发动机4缸，1998cc，涡轮增压，汽油;功率228bhp（5200rpm）;在1250rpm时扭矩236lb ft;变速箱6速自动

奥迪S1

价钱£25,420; 0-62mph 5.8秒；最高时速155mph;经济40.4mpg;二氧化碳排放量166g / km;整备质量1390kg;发动机4缸，1984cc，涡轮增压，汽油;功率228bhp（6000rpm）;在1600rpm下扭矩273lb ft;变速箱6-SPD手册

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