标致已经确认，其燃烧发动机高性能汽车的时代即将结束。标致体育的老板布鲁诺·法明在日内瓦车展上专门向Auto Express讲话时说，从现在开始，“将不再有纯粹的内燃机动力汽车。”

这对热孵化市场的未来具有重大影响，并确认208 GTI和308 GTI都不会被取代-至少以目前的汽油动力形式不会被取代。

•标致提供全电动208 GTi

相反，标致体育将开发一系列快速插电式混合动力汽车，尽管仍处于可行性研究阶段，但还将开发全电动汽车的变体。Famin表示：“这条新的电动性能车系列也可以是纯电动汽车，但尚未最终确定。”他确认标致Sport正在考虑使用电池供电的208的热门版本。“我们正在开发新的电动汽车项目。我们仍在研究技术可行性和成本盈利能力。”

标致Sport希望对竞争对手使用以前的劣势-PSA集团可使用的最大内燃发动机的排量仅为1.6升。该公司将其小型汽油发动机视为在销售低排放性能汽车方面抢占先机的机会。

1.6升涡轮增压发动机，在其最强劲的迭代中，可在308 GTI中产生266bhp的功率，它将成为插电式混合动力总成的一部分。它将以日内瓦展示的508 PSE概念的量产版本为特色，尽管形式不那么强大。Famin解释说，虽然汽车可以在最高音调下操作引擎，但使汽车的CO2排放量降至49k / km以下与决定息息相关。

正如布鲁诺·法明（Bruno Famin）解释的那样：“电气化将带来这种力量，而这种力量将是缺失的。即使我们将270发动机插在508发动机上，也算不上是大发动机，但是由于采用了混合动力，我们将能够达到良好的性能水平。”

当然，所有汽车的额外电池都增加了重量，这意味着，如果将其投入生产，全电动208 GTi将缺乏其前任产品的出色处理能力。法明说：“我们谈论的是'新性能'，而不是像208 GTi或205 GTi这样的'纯性能'。”他继续解释说，通常来说，今天的买家希望速度而又不对舒适性或精致度做出任何让步。 。“我们现在不是在追逐权重-这不是优先事项。当电池重量增加更多时，节省20至30公斤并没有多大好处。”

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