最后。现在，您终于可以在Supra的外观中喝一杯了。或者，首次或可能最后一次使用其官方全名，丰田GR Supra。Huzzah：真正的生产Supra。有没有一辆汽车被嘲笑过，被暗示过，被炒作过？现在确实是这样，因为要到达您附近的道路上……尽管叹气，直到夏末。

凝视，为什么不呢，因为它张开了鼻孔，睁大了眼睛，鼓起了胸膛，拉开了肚子，弯曲了肩膀。似乎很想知道被监视者有多近，并以狗仔队的姿态摆出姿势。

它低，宽，短，在缩短的轴距上是两人座，以提高敏捷性，在长引擎盖下具有完美平衡的直六轴。

最后，我们有官方规格书。发动机从5,000转至6,500 rpm时可产生340bhp的扭矩，从1,600 rpm时的扭矩直至4,500时的扭矩为369lb ft。

变速箱是熟悉的ZF八速自动变速箱，仅差速滑行。它的重量不到1,500公斤（不带驾驶员）。

丰田公司宣称，它的速度是从0-62mph的4.3秒，这是由发射控制促成的。最高速度为155mph，受限制器限制。

这些数字并不慢。就是说，前Supra的布局非常相似，尽管每个组件都不同，但在1993年时的数字相似。当时，这是一辆荒谬的热门车，比当代中置引擎V8法拉利更加速。从那时起，我们进行了25年的马力竞赛。

因此，Supra现在与Supra的位置不同。

但是，340bhp到底有什么问题呢？Supra的性能与保时捷Cayman GT4，Alpine A110，BMW M2 Competition和V6 F-Type相似。我们最喜欢的道路上的这类汽车比任何东西都描绘出更广阔的笑容。

Supra的设计掌握在中村伸男（Nobuo Nakamura）的手中，但在谈论这辆车时，他却是由总工程师Tetsuya Tada制造的。Tada做过GT86，所以我们信任他。他谈到Supra是86的“老大哥”，无论是尺寸还是尺寸，其表现都非常出色– 2 + 2 GT86实际上比两座Supra长。

中村说：“在Tada追求驾驶乐趣的同时，我知道我的使命是创造一种视觉上和身体上令人兴奋的设计。”身体上是吗？他说，机械布局意味着他可以“超越丰田的界限”。

但是新的Supra可以很好地与丰田的传统保持一致，特别是比例和玻璃温室的2000GT，以及面板和灯光方面的A80 Supra。车轮是19s。

在内部，破折号像GT86一样是水平的。当转弯负荷增加时，应该在座椅和膝盖垫上垫上垫子。

这里突然出现了房间里大象的惨败证据。开关，屏幕，HUD，气候控制装置和其他部件显然都是宝马的，尽管Supra的仪表图形是精美的圆形表盘，而不是宝马难以读取的多边形。

因为Supra当然是与宝马共同开发的项目。丰田提供了有用的发动机代码B58B30M1，与Z4 M40i相同。ZF 8HP51变速器，整个悬挂硬件和平台也是如此。皮肤下的一切都很好地开始了宝马的生活。

但是，如果您坐下来建造新的Supra，您会做些什么不同？前置涡轮增压六缸3.0升后排驱动器，限滑差速器，合适的跑车底盘，顶部为弧形车身。我是在谈论1993 Supra，还是这个？都。

而且，尽管这两款车都将在同一条生产线上生产，而不是由宝马或丰田生产，而是由奥地利的斯太尔生产，但它们最终并没有像丰田GT86和斯巴鲁BRZ那样被淘汰。宝马有敞篷跑车，丰田有跑车，它们看上去完全不同。

至少就目前而言，很难知道丰田和宝马对驾驶员的感受。无论如何，Z4是一款出色的好车。与普通的RWD BMW轿车相比，它的底盘支座具有很多额外的强度，以提供出色的抓地力和精度。从Tada的谈话方式来看，他正在调整自己的汽车，使其再次变得前卫。超级结实的车身-比雷克萨斯LFA超级跑车更坚固-可以让他做自己选择的事情。

与现代方式一样，一些调整选择留给驾驶员。运动按钮会影响油门映射和发动机声音，变速模式，转向重量，主动差速器的电子控制以及自适应减震器策略。ESP具有中间的“曲目”设置。

在丰田汽车的演讲中，“跟踪”一词大受欢迎。GR代表Gazoo Racing，该竞赛部门最近赢得了勒芒和世界拉力赛的冠军，现在也正在生产公路车。Supra将参加比赛。已经有足够的时间来谈论这个了。

自FT-1概念问世以来已有五年了。然后我们在2018年3月有了疯狂的Toyota GR Supra Racing Concept。我们在2018年夏季看到了BMW Z4，并在10月驾驶了它。我们以令人难以置信的拼布包裹驾驶Supra原型。然后看到了将在日语Super GT中竞赛的版本的照片。然后模糊了Supra固有的互联网泄漏。等待一直很痛苦。尽管如此，迟到总比没有好，迟到总比及时和平庸要好。

丰田和宝马花了很长时间才决定如何打这辆车。自2012年以来，我们就知道丰田公司正在与宝马合作开发多个产品，其中包括电池，燃料电池，轻巧的结构以及跑车。

宝马董事会成员当时告诉我，直到2014年年底，跑车项目的两个方面都是“仍然盯着桌子看对方”，而不是实际开发汽车。他们每个人都想要不同的东西，最终结果是一件好事，因为宝马继续了敞篷跑车系列，丰田继续了轿跑车系列。

实际上，很长一段时间以来，他们不确定他们是否有能力建造这些东西。这是因为，与每辆正当的和理想的汽车一样，两人座的销售数字在全能SUV袭击下逐渐萎缩。

无论您对Supra与Z4的表皮关系有何看法，事实就是它根本就不存在。Z4也不大可能。它们在外观上看起来有所不同，它们诉诸于不同的传统，而且最终可能也会以不同的方式行驶。