大众汽车在巴黎车展上发布了高性能的杜卡迪发动机XL1，即XL Sport。

中置发动机，后轮驱动XL Sport概念车是大众汽车生产的第200百万辆汽车，由意大利摩托车公司的V-twin发动机提供动力，该发动机是世界上最强劲的两缸摩托车发动机。

杜卡迪隶属于大众汽车集团（Volkswagen Group），2012年被奥迪（Audi）收购。

该发动机源自1199 Panigale Superleggera中的发动机。它安装在时尚的XL Sport中，可产生197bhp的功率，最高时速超过167mph，最高转速可达11,000rpm。

该发动机与七速DSG变速箱一起，在5.7秒内以0-62mph的速度启动了跑车，并以最高11,000rpm的转速旋转。

尽管该车与节俭型XL1非常相似，但一些主要设计方面已完全从零开始开发。XL Sport重890kg，阻力系数为0.258。大众汽车声称，这些因素相结合，使其成为全球功率输出最快的汽车。

例如，XL Sport进行了许多特殊的空气动力学调整，包括特殊的空气幕，轮拱空气出口，优化的车身底部，减小空气动力学升力的扩散器以及集成在后盖中的自适应排气口。

这款概念车比XL1更长，更宽，长度为4291mm，宽度为1847mm，高度为1152mm。它的轴距为2424mm，比XL1长，机翼明显更宽，车轮更大。

可扩展的后扰流板由与兰博基尼Aventador相同的装置提供动力。它还在后舱门中装有自适应废热通风口–百叶窗可根据需要自动打开和关闭以将多余的发动机热量带走。用于冷却杜卡迪发动机的空气通过后翼上的通风孔供应。

它有一个类似XL1的碳纤维浴缸，两端都有钢制空间框架以固定悬挂。它们是碳纤维浴缸和铝制防撞结构的补充。悬架包括一个双叉骨前桥，阻尼器以拉杆结构连接在下方；一个双叉骨后桥，阻尼器以推杆结构连接在上方。

轮胎的前部是205/40 R18，后部是265/35 R18，车轮由锻造镁制成，与铝制车轮相比，总重量减轻了23.9kg。

像XL1一样，XL Sport车身的许多部分均采用碳增强聚合物（CFRP）制造，其硬壳花纹为驾驶员和乘客提供略微偏移的座椅。

内饰在标准XL1上进行了许多改动，例如数字仪表盘，并带有独立的圈速和油压显示。扁平的碳纤维部件延伸了仪表板盖的顶部，以消除挡风玻璃中的反射。

XL Sport是基于XL1的，XL1是我们的轻量级效率冠军，具有极低的阻力系数和出色的空气动力学性能。我们改善了空气动力学性能，但保持了运动外观。大众汽车发言人说。“它拥有杜卡迪制造的一颗心。”

大众将XL1的内饰描述为“受到赛车运动的极大影响”。目前尚无关于大众是否打算将这辆引人注目的汽车投入生产的消息，但去年制造商表示打算制造一个该车的例子来衡量反应。

预计德国制造商将在明天0850hrs的巴黎车展新闻发布会上透露该概念的更多细节。

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