新款911 GT2 RS必须是保时捷最糟糕的秘密。但是，没有什么可以让您为有史以来最坚固，最强劲的911爆炸式乘客座椅做好准备的。

这就是我们所知道的：通过从911 Turbo S捏造的经过严格修改的3.8升双涡轮增压平六缸发动机，新的GT2 RS将“超过” 650bhp和553lb ft。

有注水中冷，全新内饰，独特的涡轮增压器等等。它对Turbo的四轮驱动箱进行装箱（仅驱动其后轮），增加一个七速PDK变速箱，并突袭GT部门的零件箱以获取所有最佳零件。它还增加了一些新的措施。

注意那些标题功率和扭矩数字；保时捷目前愿意传达自己的保守态度。每个数字都带有“大于”符号，表示最终数字将大大增加。请考虑一下。

用GT部门老板Andreas Preuninger的话来说，它将大喊“我是阿尔法动物”。这是有意为之的，因为GT2 RS是911，与其他型号相比，它吸引了完全不同的客户。这里的原型看起来像是带有覆层的GT3 RS，因为它就是这样。但是从外观上看，量产车有望变得更加无用，它具有巨大的前分离器，巨大的后扩散器和大量裸露的碳纤维。

引擎盖上将包括两个NACA导管，这些导管会输送空气以冷却标准的碳陶瓷制动器。选择可选的Weissach包（就像保时捷918 Spyder所得到的一样），您将在混合物中添加钛，镁和更多的碳，并从预期的1,500kg以下的整备质量减少30kg。

Preuninger说，GT2 RS“全是关于竞争”。通过这种方式，他的意思是让他们围绕那条轨道屈服。为了改善在纽伯格林附近的竞争对手，我们采用了玫瑰接头悬架，颠倒的赛车减震器和弹簧刚度，与Cup汽车的“ Ring”设置相同。即便如此，它还是在魏斯阿赫（Weissach）周围的道路上以非凡的文明骑行。

那一圈时间？如果要更好地发挥兰博基尼Huracan Performante的最新性能，则需要从6开始。考虑到911 GT3的7分12秒和493bhp的微不足道，这并不是很难相信的。

当然不是我们坐在那里。3.8升引擎的力量是残酷的，我们的意思是918 Spyder凶猛。也不要忘了涡轮增压会破坏声音引擎的任何说法。坐在红色的Alcantara内饰中（对上一代997 GT2 RS拥有者中的60％选择了一种崇高的，令人眼花to乱的设计），不仅受到发动机的凶猛性和底盘抓地力的刺激，而且听觉上也一样

期望最高时速超过211 mph，三秒以内为0-62mph，九点以内为0-124mph。但是–正如Preuninger所说–它具有911 GT3 RS的所有敏捷性和稳定性。

那工作做得好吗？我们只能确定何时真正驱动它。但是从错误的座位上获得的早期证据来看，这似乎是一项非常出色的工作。