上周的头条新闻让人们难以阅读。“新车销量暴跌”很好地概括了当时的基调，因为汽车制造商和贸易商协会发布的数据显示，4月份的注册量同比下降19.8％，从2016年的189,505下降至152,076。

尽管畅销排行榜的首位是福特嘉年华（Ford Fiesta），但在经历了大约五年的空前增长之后，这些数字本身还是很陌生。

•4月份新车销量下降20％

在发布这些数据的几小时内，许多“既得利益者”与我联系，其中许多人具有既得利益，这激起了他们对自己的理论急剧下降的担忧。受到谴责的因素包括新的VED利率的出台，对金融业的日益不信任，英国退欧谈判的不确定性，Theresa May推动的反柴油气候以及伦敦市长Sadiq Khan威胁要征收毒素税。

实际上，这些因素都有可能发挥了作用，尽管毫无疑问，最抢眼的因素是3月份急于击败4月份加税而造成的虚增数据。但是，急于通过判断的问题是缺乏适用的令人失望的上下文。

毕竟，正如SMMT首席执行官Mike Hawes指出的那样：“市场仍然处于创纪录水平。”2017年前四个月的注册量同比增长1.1％，达到972,092，创历史新高。

此外，我们长期以来一直指出，从2012年开始，每月的增长从长远来看是不可持续的。看来我们现在可能已经达到了这一点。但这并不意味着该行业正注视着深渊。是的，挑战仍然存在，但是在一个特别坎bump的月份过后按下紧急按钮是错误的。

你同意格雷厄姆吗？您认为现在对汽车销售感到恐慌还为时过早吗？让我们在下面知道...