雪佛兰Corvette Racing项目经理道格·费恩（Doug Fehan）是在IMSA WeatherTech SportsCar Championship决赛中坐在Corvettes大型维修区顶上的十几个人之一，几乎在亚特兰大路的小勒芒比赛的所有10小时内，都在监督车队的策略3号和4号C7.Rs。

费恩斯高位鲈鱼是维修区两排最底部的座位。他听了团队的广播，并在监视器和笔记本电脑上扫描了数据和电视的覆盖范围，决定如何告诉驾驶员，工程师，战略家，维修人员和各种工作人员（其职责尚不明确，但重要到足以使他们戴上无线电耳机） ） 接下来做什么。

费恩（Fehan）负责表演，自1998年以来，前两辆Corvette Racing C5.Rs从挂车中滑出，驶向亚特兰大公路（Road Atlanta）的前直道，进行了秘密的，除了我们以外的媒体测试。像现在一样，费恩（Fehan）脾气暴躁，机灵，判断力强，风趣幽默。

在赛车运动中，几乎没有任何人能够担任同一职务超过二十年，但他通过成功做到了这一点。他帮助Corvette Racing登顶，并一直保持在该位置，或者一直保持在最接近的位置，同时浏览了各种迁徙的通用汽车高管，他们基本上控制了他的命运，并决定将自己的指纹留在他的程序中。

Fehan说，他的职业生涯长寿-“有人可能称其为停滞状态”-这归因于他的适应能力。例如，将Fehan放在相机和麦克风的前面，没有人是他品牌更流畅，更忠诚的发言人。卸下摄像头和麦克风，Fehan一如既往是自己的男人。

这就是为什么尽管Fehan实际上被穿着Corvette徽标的衬衫和制服的人包围在Corvette维修区上的原因-或至少是由Roger Penske率先使用淀粉白衬衫和黑色休闲裤的官方赛车执行制服-Fehan穿着米色短裤，浅色的Tommy Bahama型短袖衬衫和发光的黄绿色跑步鞋。

晒得黝黑，凹陷的Fehan身材高大，适合71岁的老人。Fehan不会安静地走。Fehan从未安静地走过。而且他现在还没有准备好。

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费恩斯（Fehans）的父亲带他去了纽约布法罗的一条土路上参加比赛，三岁那年，他迅速选出了一位最喜欢的车手（拉里·马克（Larry Marks），勃艮第11号）。Fehans一家搬到底特律后，他开始参加赛车运动，他的业余努力为他赢得了Mac Tools赛车主管的一份工作。

这导致了与福特的关系，他们驾驶了新的四缸野马SVO。不久，他被通用汽车赛车总监赫伯·菲舍尔（Herb Fishel）聘用，接管了贝雷塔（Beretta）的雪佛兰Trans Am计划，然后接管了Oldsmobiles IMSA赛车项目。1996年，菲舍尔（Fishel）带费汉（Fehan）到设计中心，向他展示了C5，并告诉他制定一个赛车程序。正如他所建议的那样，那就是他的事业停滞的地方。

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克尔维特赛车从C5开始，到2005年转为基于C6的赛车，而当C7准备在2014年首次亮相时，费恩表示，他当时想退休。“但是那来来去去，就在这里。我现在不能离开。我必须看透这件事。”

小勒芒当然是前引擎C7.R的最后一场比赛。中置引擎C8.R取代了它，于1月3-5日在Daytona国际赛车场的24次测试之前在咆哮中首次亮相，然后于1月25日至26日在Daytona的Rolex 24上首次亮相。

在费恩（Fehan）的带领下，克尔维特赛车（Corvette Racing）在IMSA比赛中获得了99场胜利，并且在勒芒24小时耐力赛中获得了八次全场冠军。克尔维特赛车的车手汤米·米尔纳（Tommy Milner）和奥利弗·加文（Oliver Gavin）在2016年赢得了IMSA GT勒芒冠军，然后与扬·马格努森（Jan Magnussen）和安东尼奥·加西亚（Antonio Garcia）共同在2017年和2018年获得了冠军。

Fehan说，Corvette Racing的成功归功于3号和4号赛车的驾驶员，工程师，引擎制造商和工作人员。“每个人都说他们拥有最优秀的人才，”费恩说。“但是在每场比赛中我都会在围场上上下翻，我没有看到一个人，而是拥有一个人。我很幸运能成为Corvette Racing的面孔，但Ive背后有很多伟大的人。”