专家们同意：维特尔无视车队订单后冒着法拉利身分的风险
塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel）曾在红牛赛车队的老板赫尔穆特·马尔科（Helmut Marko）说，“法拉利没有前途”。
尽管可以说是目前最快的汽车，法拉利在一级方程式俄罗斯大奖赛中一再要求维特尔让查尔斯·勒克莱尔超越他，却卷入了新的车队丑闻。
勒克莱尔起步于杆位，他说他有一个“协议”，让维特尔从一开始就将他从第三位滑入领先位置，这样法拉利就可以领先一分。
但是在一个令许多人联想起维特尔2013年“多21”事故的情节中，这位德国驾驶员拒绝遵守。
然而，车迷们后来将维特尔加冕为“当日车手”，并在法拉利的赛车混战中大发雷霆。
“法拉利没有理由以这种方式进行干预。如果对他们的司机下达命令，只会伤害他们自己。”专家克里斯蒂安·丹纳（Christian Danner）告诉RTL。
1997年世界冠军雅克·维伦纽夫（Jacques Villeneuve）同意。
“维特尔为比赛准备了赛车，速度更快，”他告诉《汽车报》。“现在法拉利有一个严重的问题。”
维伦纽夫（Villeneuve）与意大利天空航空公司（Sky Italia）也有类似的看法。
他说：“他们不必告诉维特尔那样立即归还这个地方。”“然后他们在比赛的其余时间里都在考虑如何让勒克莱尔重新回到前列。业力最后惩罚了他们。
“维特尔今天更快，应该保持领先地位。”
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马可说：“法拉利已经设法用最快的汽车取胜了。”“尽管他是最快的人，但他们牺牲了塞巴斯蒂安。他再也没有法拉利的未来了。”
梅赛德斯老板托托·沃尔夫（Toto Wolff）对意外的一对二感到满意，但誓言要改进2019年的赛车，他对竞争对手的困境表示同情。
沃尔夫说：“这表明，管理两名试图取胜的车手并不是一件容易的事。”“我们也以团队的方式做到了，而且仍然偶尔这样做，这并不容易。
“但是在这种情况下，有必要记住车队中车手的功能并尊重他们获胜的愿望。”
