似乎无法相信，自从1897年以来出现的这样一个历史悠久的历史—比任何其他通用汽车部门都要长，比别克要早两年。—在如此悠久的历史之后，这个历史将被终止，但这就是2004年的情况。第一首摇滚歌曲是关于一辆奥兹莫比尔（Oldsmobile）的歌，卡特拉丝（Cutlass）是1970年代大部分时间美国最畅销的汽车，而我骑过的第一辆汽车（我出生后从医院回家）是“ 56岁。Oldsmobile部门对最后500个Intrigues，Bravadas，Silhouettes，Auroras和Aleros中的每一个进行涂漆，以深色樱桃漆从生产线下线，并应用特殊的Final 500徽章。最后一位是2004年的Alero，所以今天的垃圾场宝藏代表着美国汽车业的悠久历史。

多年来，我一直在试图在失事的院子里找到最后的500辆奥尔兹莫比尔汽车，并且在第52行中设置了针对2002 Intrigues，2003 Auroras，2004 Bravadas，2004 Silhouettes和2004 Aleros的警报；几乎所有的汽车都被证明是错误的颜色或内饰级别，无法成为Final 500赛车。每当我访问Row52没有覆盖的院子时，我都会在GM部分检查是否有深色樱桃漆的Oldsmobile。最终，当紫色的Alero出现在科罗拉多州奥罗拉的U-Pull-＆-Pay时，所有的工作都得到了回报。我立即在那儿比赛，发现了一个真正的，与数字匹配的Final 500 Oldsmobile。

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该车的VIN显示，这是在密歇根州历史悠久的兰辛汽车装配厂制造的较早的Final 500 Aleros之一。我不知道Bravada和Silhouette的生产量与Alero的生产量有多少重叠，但是我们可以肯定地说，这是最后制造的约1000辆Oldsmobile之一（最后一辆Olds于2004年4月29日出生）。

从机械上来说，Final 500 Aleros没有任何令人兴奋的硬件；它们只是装备精良的顶级装饰车，带有独特的徽章和装饰。如果通用汽车将新的201马力LX9发动机和Getrag 5速手动变速箱偷偷带入这些汽车，那将是不错的选择，但花这么多钱来庆祝一个注定要失败的品牌却没有多大意义。

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对我来说幸运的是，在我发现Final 500 Alero几天后，这个院子举行了传奇般的All Can Can Carry Sale，所以我回去拿起了所有徽章和地板垫。不，它们不出售，因为我珍惜我的车库艺术品。

一台非常出色的Final 500 Oldsmobile的价值要比21世纪的常规Oldsmobile高得多，但是一个粗糙的“ Oldsmobile”成为“ Rare Not Not Valuable”现象（RBNV）的一个很好的例子。这样的汽车在需要整车矫直和大面积油漆工作的区域被撞上后，便加入了RBNV等级，并很快就进入了垃圾场。如果您曾经想要一辆Final 500 Oldsmobile，现在就出去寻找价格合理的可修复旧车。