宝马5系v奔驰E级_电动汽车资源网

新的宝马5系和梅赛德斯E级在本周的《汽车杂志》上进行了独家的面对面测试。

23年来，与E级对抗的5系列的每一次迭代都表现出色，但是这次测试员安德鲁·弗兰克尔（Andrew Frankel）充满信心地认为“五人”将面临其一生中最艰苦的战斗。

宝马5系v奔驰E级-见独家图片

当前的E-class是游戏的顶部，在先前的测试中粘贴了即将推出的5系列，并为Jaguar XF添粉。

该测试将3.0升柴油发动机Merc（我们认为是提供的最好）与530d（历史上最好的）进行了对比。

外观和内部造型

弗兰克尔指出，这两款车看上去都令人失望。梅赛德斯很奇怪，宝马只是平淡无奇。

在530d内，宝马已经取得了有益的进步，其机舱是否比竞争对手更胜一筹取决于您的优先级。当然，它的工作原理要好得多：它的开关设备布置得更清晰，表盘更清晰，新的iDrive控制器明显优于梅赛德斯的竞争对手Command系统。

宝马内饰所缺乏的是一种偶然感。它可能不太连贯，但E级部署木材和皮革以及微妙而广泛地使用铬的方式却使宝马失去了这一类。

真正的消息是，宝马现在距离提供E级内饰空间有多近。 E级在腿部空间上的优势已大大降低。五号整体较小，但它第一次可以让四名大人舒适地坐着。

驾驶

在这里，这是一场可怕的近距离竞赛，由到处的细微差别以及一些客户可能无法共享的假定优先顺序决定。

最重要的是，两者都是可以直线行驶或弯道行驶的快慢车。

Merc无法客观地匹配BMW发动机，因为其0-62英里/小时的时间为6.9秒，比530d的基准时间低0.6秒。取而代之的是，它满足于更安静，更流畅，因此更复杂的特点，同时仍然足够快以提供大多数买家想要的（或确实使用的）所有性能。

宝马更容易驾驶，要求挑衅的人很少会动摇它。梅赛德斯（Mercedes）更轻柔地弹起，滚动得更大，抓地力也更少。但是，它具有更好的转向性能，而且-令人惊讶的是-它实际上也具有更好的平衡性。

E350 CDI当然可以提供更好的乘坐质量，但是没有人将其标准悬挂的汽车归还5系列，因为他们抱怨这种行驶过于僵硬。在长距离行驶时，一些车主可能更喜欢530d的拉紧感，以及更佳的燃油消耗（45.6mpg（带自动变速箱）v 40.9mpg）和更低的CO2排放量（160g / km对181g / km）。

即使这样，Merc也更安静，尤其是在城镇或沿着乡间小路行驶时。