2016本田HR-V评论笔记：越简单越好

数码编辑器ANDREW STOY：我非常享受我在本田HR-V上的第一次驾驶，但是注意到当时我正处于2WD变速杆上，这辆车在经销商陈列室中的售价可能是无人认领的10美元。我们在这里拥有的EX-L更能代表街上的平均HR-V，这令人失望。在使用两轮驱动摇杆以“慢车快”的方式娱乐1.8升和141 hp的地方，通过CVT自动驱动的全轮驱动系统的增加的重量和阻力避免了任何乐趣。

但是，并不是每个人都希望“驾驶乐趣”，而且HR-V仍然有很多优点。室内空间仍然是一个高点-即使我的6英尺车架在前面，没有膝盖受伤的投诉。货物区域并不是特别深，但是载货地板非常低，因此高齿轮很容易安装。本田汽车通常具有良好的视野开阔性，出色的Lanewatch系统可在激活转向信号时提供汽车右侧的视野，从而增加了安全性。

在大多数HR-V买家列表中，像Lanewatch这样的功能和令人惊讶的内饰空间都比驾驶动态要高得多，本田将这些小配件从经销商手中移出毫无困难，特别是对于那些已经不适合Fit或获得标贴的买家加载的CR-V造成的冲击。但是，如果您像我们这样的狂奔者，请去寻找带手动变速箱的El-Cheapo HR-V，然后重新发现小排量本田车的乐趣所在。

这在很多方面都是同一辆车。与我们的长期贴合度相比，包装非常好，并且内部在美观和制造质量方面取得了巨大的飞跃。它的装备精良，不到26,000美元，在各个领域都可以与这一热门细分市场竞争。

但有趣的，伤心地说，心不是真的存在 - 我怪CVT。还有全轮驱动

我认为我们所有人都对CVT的质量迅速提高感到惊讶，即使我们不一定要购买配备如此的汽车。即使这样，它们也不是完美的。充其量，它们或多或少是不明显的。在最坏的情况下，往往是当他们与缺少涡轮增压器的小型电动机（例如这种1.8升直列四缸发动机）配对时，他们压倒了所有人对活泼的希望。

公平地说，我还没有驾驶前轮驱动/ CVT HR-V，并且我确定这里多余的驱动轮在使汽车解压缩时发挥了作用。但是，尽管您想分担责任，但141 hp的转速（从电机到车轮）似乎要经过非常round回的路程，我承认这不是很多。糊状的任何外观都消失了。

不幸的是，如果您想要导航或卫星广播，那么您会坚持使用CVT，这似乎需要升级到EX-L调整水平。这尤其令人沮丧，因为所有汽车似乎都使用相同的主机头

现实情况是，大多数HR-V买家都不在乎我刚才写的任何内容。正如安迪指出的那样，“开车乐趣”根本不在大多数购车者购物清单的顶部，或者实际上不在其清单上的任何位置。他们会喜欢这款HR-V，并且会成批购买。

但是，如果您需要紧凑的交叉型产品所提供的空间和实用性，并且仍然希望为您的日常工作注入一点乐趣（因为说实话：在最好的情况下，您不会在其中一种情况下进行峡谷雕刻），请务必考虑依靠手机进行导航并寻找两轮驱动的HR-V进行尝试。

选项：没有