几个月前，我在一个朋友的从欧洲进口的BMW E30 3系Touring上进行了短暂的骑行。我立即发现自己又想要一本1980年代的3。这并不是说我一定会忘记我对“ 80年代和90年代的宝马”的热爱，只是我让自己相信我只是在浪漫化他们，根本没有办法让汽车如此崇高正确。

然而，他们确实曾经并且曾经那么出色。去年夏天，在Z4 sDrive28i推出时，宝马在推广其精美的新型涡轮增压四缸发动机时，还从位于南卡罗来纳州斯巴达堡的博物馆带来了Z1。我狼吞虎咽地吃午饭，以诱捕那头笨拙的跑车，从皮斯摩海滩向南行驶，沿着加利福尼亚州际公路166向东前往文图巴巴，然后沿光荣的SR-33越过山脉回到奥贾伊。

看上去很奇怪，宝马从通用汽车公司的《庞蒂亚克·菲罗》剧本中窃了一个-塑料车身面板都是可移动的。我们从未见过Z1被重制为507，Fierrari或Fieroghini套件，在1980年代进行了巡回赛，这很可能是该车稀有性（从1991年开始制造8,000辆）和左侧的中心下拉式广告的狂热拥有者群体。

然而，在外部末端之下，Z1是纯粹的3衍生奇妙之处。悬挂方面，是Z3的倒置。Z3配备了1990年代中期E36 3系列的前半部分，与更简单的E30后悬架配对，而Z1基本上是前E30，后E36，这是1990年代权威3首次亮相的四年。

直列六人赛共168匹出色的马匹，尽管采用了像摩托车一样的仪表舱（预示着雪佛兰Sonic）和偏光概念车的造型，但很明显，宝马的工程师已经为此机器加满了汗水。 ，驾驶员的参与是重中之重。

这并不是说Z1是一款硬核跑车。不是。这是个轻松的敞篷旅行车。或至少这就是1980年代宝马设想的现代敞篷旅行车的样子-显然类似于科幻小说《胜利TR6》。你喜欢科幻小说。你喜欢英国跑车。为什么不？认真地，不要前面。这是一个好主意。电动门甚至还有些习惯于磨碎，这显然是对乔·卢卡斯的敬意。

今天的三辆是一辆精美的汽车。它是梅赛德斯-固体；实际上，它比当前的C级感觉更像是铸锭。Z1的名义继承人Z4同样是一辆好车，是一头臭小而长鼻的野兽，也恰好是该公司目前生产的外观最好的机器。

但对于本周，该公司正在庆祝Z1。2012年是该车在1987年法兰克福车展上首次公开亮相25周年。官方的Z1俱乐部进行为期一周的巡回演出，其最高点是星期五在慕尼黑的宝马博物馆举行的聚会，约有100辆汽车。

按下新3的控制台安装的翘板开关，进入运动模式，您会感觉到经典的宝马精细度在整个汽车中震撼。不过，在Z1中，德国枣是未经蒸馏的未煮过的，在聚合物Teutono-bizarro皮下under着。这是绝对值得庆祝的汽车。