不管兰博基尼对其汽车进行多大的改进，无论它要刮胡子或增加多大的功率，它所产生的变速箱和悬架的细化效果，都不会驱动Sant“ Agata”的机器。你住他们。

即使在现金充裕的拉斯维加斯，拉斯维加斯大道沿线也像霓虹灯一样放纵自我放纵，新的Gallardo LP560-4也令人叹为观止。低矮的机身，采用Reventón式尖嘴和干净的后端处理，吸引了怪癖和口哨声。女人发呆。土狼how叫。四名受牙齿困扰的当地人在一个接连不断的皮卡中呼唤红绿灯比赛。每个人似乎都印象深刻。

就是说，直到克莱斯勒300C的一位黑发乘客故意将一袋麦当劳的垃圾扔到拉斯维加斯大道上，然后在我们竖起大拇指的手势后向我们吐出煽动性的东西。

她尖叫着说：“即使坐那辆车，你也永远不会幸运！”

有些人在看到样式时不知道样式。确实，随时随地驾驶Lambo都会使您想像自己是意大利好运主义者。

轻踩一下油门，然后苏醒，Sergio。新的5.2升V10发动机从5.0升升至5.0升，这归功于更大的缸径功能，具有直接喷射功能，在8000 rpm时可输出552 hp，比其所取代的Gallardo高40倍，比去年的Superleggera特别版高29倍。（发动机具有560米的马力，因此是其主要的数字标记； LP代表V10的常规纵向安装和位置； 4代表Lambo的标准四轮驱动。）

马力增强和效率提高在纸上留下了深刻的印象，但发动机的额外扭矩更为明显，从旧的加拉多和Superleggera的376 lb-ft增至6500 rpm的398 lb-ft，峰值随后达到2250 rpm 。转速范围内的每个点都可以提供更多的扭转力，并且在4000 rpm转速下的扭矩要比峰值时生产的旧发动机更大-部分原因是消除了旧车的可变几何进气歧管和两个明显的扭矩尖峰。兰博基尼的新型单几何歧管可更线性地传递扭矩，从而使高速公路通行快速，简单，即使是在最高档时速为每小时65英里的情况下也是如此。

公司估计LP560以3.7秒的速度从0到62 mph的速度运行，比去年的汽车快0.3秒，比Super-leggera快十分之一。它在11.8秒内从0英里/小时加速到124英里/小时，比其替代的型号好了半秒，相当于Superleggera。最高速度跃升了5 mph，达到202 mph。如果可能的话，感觉甚至比其引用的数字所指示的要快，这些数字可能是保守的估计。

LP560-4的价格为201,000美元，不仅仅提供更原始，配备了平面曲轴的V10。变速箱，悬架，制动器，前驱动轴和前差速器壳上的质量得以减少，从而使整体重量减轻了44磅。

Reggiani说：“功率是客户想要的主要东西之一，但是[功率重量比]确实更为重要。”

工程师还安装了更高效的后部空气扩散器，从而将下压力增加了30％，从而改善了操控性。有新的悬架和钢/橡胶衬套，以前版本中没有后脚趾环，新的制动系统具有更好的通风，更轻的卡钳和更大的后盘。

总体而言，该软件包实际上是对在拉斯维加斯赛车场进行高速测试的半椭圆/半路赛道的嘲弄。以“仅” 130英里/小时的速度控制的速度，盖拉多像椭圆形的堤岸上的示踪子弹一样跟踪。

与高性能超级跑车中的大多数拨片设置一样，兰博基尼的极端“ corsa”模式使齿轮具有基底颅骨骨折的微妙之处。新的内部执行器设计和经过修订的Magneti Marelli软件将换档时间比以前的设备减少了40％。在拉斯维加斯附近的沙漠公路上，“普通”和“运动”模式表现出色。

当您将笨拙且无助力的转向盘弯到拐角时，底盘的车身侧倾比预期的要大，就像在赛道上一样。但是，Gallardo的悬架不会产生无法预测的行为或可疑的骑行，反而会为您提供良好的道路信息；不久，您轻拂换档拨片，左脚制动器并将油门滑入肾上腺素急流中。当发动机从四角张开的猛烈咆哮转变为平整打开时高亢的呜呜声时，它的组合方式使您几乎忘记了所有其他一切，包括装饰盖拉多发动机罩的徽章。

就是说，直到您将路边停在加沙地带上，在那儿，一位代客放弃了汽车极客技术的咨询，然后转向了犹太人：“所以你是做什么工作的？”

在您弥补之前，他钦佩地说：“我敢打赌，女人们喜欢这个！”