哈雷戴维森（Harley-Davidson）生产摩托车和三轮车已有105年的历史了，但是直到7月12日，这个具有标志性的美国品牌再也没有一个可以称之为自己的博物馆了。一个多世纪的等待是值得的。

哈雷戴维森（Harley-Davidson）在公司家乡密尔沃基（Milwaukee）沿梅诺米妮河（Mmenominee River）的一片占地20英亩的市区棕地上，对哈雷摩托车的传奇作了恰当的致敬。

由詹姆斯·贝伯（James Biber）领导的纽约五角大楼建筑师与哈雷（Harley）官员（包括高级副总裁兼首席造型官威利·戴维森（Willie G. Davidson））一起建造了美国最好的博物馆之一。Biber在该项目上花费了四年时间，并成为哈雷车手，因此他可以了解该品牌及其追随者。

这个占地130,000平方英尺的综合大楼分布在三座建筑中，存放着该公司的档案，一家拥有两家餐厅的零售店和博物馆本身。据报道，该项目耗资7500万美元。

这些建筑物坐落在风景优美的地区，看起来像是城市公园。悠闲的氛围旨在为骑自行车的人在长时间艰苦的旅途中提供喘息的机会。该场地足够大，可以举办大型摩托车集会。

即使哈雷（Harley）从来没有一家博物馆可以称呼自己，但官员们仍谨慎地沿途保存了该公司的历史。几十年来，每个模型的至少一个示例从装配线中拉出并存放起来，以便这个梦long以求的博物馆有一天会展示摩托车。该公司拥有超过450辆摩托车。所显示的许多仪表都处于自然，未恢复的状态，里程表上只有几英里。

博物馆的展品包括最古老的哈雷摩托车，著名的序列号1。其他亮点包括重新创建了1920年代的木板赛道，在拐角处摆放了原厂的哈雷自行车，以及哈雷摩托车的按时间顺序发展。

哈雷经历了漫长而有趣的历史，不仅为军队生产摩托车，而且还制造船只，高尔夫球车，雪地摩托和踏板车。在业务方面，1981年6月，有13位高管筹集了足够的资金来从American Machine and Foundry Co.（AMF）手中收购该公司。仅仅几年后，由于市场状况，质量问题以及来自日本制造商的竞争加剧，该公司在最终扭转局面之前面临破产。1987年，哈雷戴维森汽车公司上市，并在纽约证券交易所上市。

公司的生存可以追溯到其领导者对生产产品以及购买和骑摩托车的客户的热情。所有这些历史，包括高点和低点，都在展示给所有人看。

哈雷官员预计该博物馆每年将吸引35万游客。您无需成为哈雷迷或骑手就可以欣赏这个美国成功的故事。博物馆及其历史悠久的藏品非常值得前往密尔沃基旅行。