我想以为我在北美国际汽车展上的旅程是这样的：当我从悠久的底特律大奖赛一级方程式赛车从旧的柯达隧道中射出时，我打了三挡，为泵房转弯强行刹车，驶入弯道，在底特律沿直线行驶的长前段踩油门在前往北美国际汽车展的途中河。

drive，那开车将使我离开Cobo Hall，而没有参加我指定的回合，包括新闻发布会和在底特律车展上幸存的第一天。考虑到我的第一站是在“北美年度最佳汽车和卡车”颁奖典礼上宣布的，所以我参加这次展览的交通工具很合适，那就是《 AutoWeek》的长期本田Ridgeline，该车在去年的底特律被评为“年度北美最佳卡车”节目。该死的好卡车，这辆Ridgeline车，以及我去年的选择（如果我是陪审员并有投票权），但今年的赢家是美国人喜欢称其为Real Truck的卡车：雪佛兰的西尔弗拉多。在汽车方面，赢家是土星光环，这意味着通用汽车获得了今年的奖项。我喜欢这一点，部分原因是因为我认为土星是一款好车，还因为我押注自己，丰田凯美瑞将仅凭声誉和历史而获得荣誉。我的意思是，我们当中有多少人不会推荐凯美瑞给朋友或自己买？为什么新的不会更好呢？如果凯美瑞赢了，对我来说，就像是当圣母大学在本届大学足球季又一次获得碗冠军系列赛时，我们所看到的崩溃，主要是声誉和名字的认可，而不是真正的功绩。我不是说凯美瑞（Camry）不好，也许是很棒的中型车。我只是说我认为光环更好。看起来陪审员们同意了，他们选择了Aura，之后是本田飞度（Honda Fit），其次是凯美瑞（Camry）。我认为那应该是这样。

我也回想了许多人的想法，即通用汽车席卷全球是一个很好的信号，这表明世界上最大的汽车制造商（紧随其后的是丰田）终于在全球范围内采取行动。我们只能希望更多。

沿着这些思路，这里需要思考的一点点：在获得土星胜利后与土星人聊天时，我想知道我们是否会看到屡获殊荣的Aura的旅行车版本。有人向我指出，欧宝在同一平台上制造旅行车，因此如果Aura运动旅行车不久后加入展厅，我们也不会感到惊讶。来吧。