福特汽车公司首席执行官艾伦·穆拉利（Alan Mulally）与国际卡车和引擎公司（International Truck and Engine Corp.）的同行会面，商讨涉及柴油发动机的纠纷。

福特和国际发言人今天拒绝透露会议的时间和地点，讨论的内容或官员们是否会再次见面。但是这次会议可能预示着两家公司都渴望结束其法律纠纷，并解决有关保修成本和定价问题的争议。

福特发言人克里斯汀·金利说：“重点是我们正在开会解决这些问题，这是件好事。”

国际公司近30年一直为福特皮卡提供柴油发动机。直到2002年，福特的Super Duty卡车的新版国际柴油发动机遭受重大故障后，两家公司之间才出现麻烦。

上个月在法庭听证会上，福特律师声称该汽车制造商已支付了10亿美元的保修维修费用和相关费用，以解决现在停产的2002-07年Super Duty卡车的6.0升发动机故障。他们还表示，国际公司未能偿还福特在维修方面的份额。

国际争端都声称。

该发动机制造商在二月份起诉福特，因为该汽车制造商扣留了约1.2亿美元的国际付款，以支付有争议的保修费用。当国际航空公司为刚刚推出的2008年“超级责任”卡车削减了新的6.4升柴油的供应时，这场争端变得丑陋了。

一周后，密歇根州奥克兰郡巡回法院的约翰·麦克唐纳法官发布了临时限制令，恢复了装运。但停工导致福特损失了其最赚钱的汽车的约8,000单位的生产。

上个月，麦当劳命令两家公司试图达成和解。

在今天的简短听证会上，麦当劳被告知穆拉利已经会见了国际总统丹尼尔·乌斯提安（Daniel Ustian），以更新谈判进展。福特美洲区总裁马克·菲尔兹（Mark Fields）还会见了国际发动机集团总裁杰克·艾伦（Jack Allen）。

福特汽车销售分析和报告经理乔治·皮帕斯（George Pipas）表示，Super Duty卡车的短缺损害了福特汽车3月份的销售，并导致销售下降了9％。皮帕斯说，本月超级关税库存也可能保持紧张。福特有7万辆大型卡车的经销商订单，其中包括F-250，F-350和F-450。F系列卡车销售的大约40％是“超级职责”。

国际发言人罗伊·威利说，麦当劳命令两家公司在5月2日之前向他汇报。