尽管许多经销商在传统汽车零售模式中创造了更高的价格和流程透明度方面取得了长足的进步，但有些经销商还有很长的路要走。

那是我妈妈给我发短信给她最新租赁协议的条款之后的想法，因为这些条款没有道理。

对于雪佛兰科鲁兹（Chevy Cruze），其标价只是她最后一辆车的一小部分，经销商要求每月多付50美元，不包括F＆I产品，而要多付1800美元。是的，平均交易价格继续上涨。但是市场上仍然有交易，这不是一个。

对我来说，这就像一个陷阱。我母亲的信用评分很高，并且受到众多长期信用额度的支持，而她从未违约，甚至没有一天迟到。根据《汽车新闻》每周发布的报道，她的汽车有数千美元的激励措施，更不用说她通过更换汽车品牌和获得A计划（一项针对家庭成员的汽车定价计划）获得了其他交易的资格制造商员工的数量。

在获得所有奖励之后，我敦促她去另一家商店。我能听到后台的女售货员试图说服我的母亲留下。她告诉她，我不了解他们达成的交易，不知道我在说什么。

我母亲走出那家经销店，然后走了进去。然后三分之一。每家商店给她的条件都略好一些，但没有一个能与在线广告价格相匹配。

在第三家商店，我妈妈认为她要去某个地方。交易包括首付，比首家经销商少500美元，每月少129美元。她很兴奋，但是在试驾之后，由于她不是通用汽车的当前客户，所以报价被撤回。条款又更改了几次。这个过程一直持续到晚上。

她最终在第三家商店签署的租赁协议的价格比同一辆车的第一笔报价少了2839美元。但是到那时，她已经厌倦了整个过程。那天晚上晚些时候，她仍然从第一家商店收到消息，说当面的时候折扣是他们说不可能的。尽管第三家商店为她提供了比第一家商店更好的优惠，但她仍然感到六小时的工作过程是故意让她失望的。页面上的数字开始模糊。她只是想要她的车。

不只是千禧一代想要更直接的经销程序。传统的零售模式不会很快消失，但是从中继承的许多策略都应该消失。

通过开发使商店盈利和透明运作的流程，许多创新的经销商正在挑战行业在过去一个世纪中积累的Machiavellian刻板印象。但是，如今有许多经销店正在经营这些负面定型观念。如果经销店依靠困惑，疲倦，沮丧或愚弄的顾客来销售汽车，那么这将使整个经销店声誉受到威胁。