马自达将依靠新开发的车辆处理技术来帮助区分其最新车型2019 CX-30。

跨界车的早期营销材料吹捧马自达的G-Vectoring Control Plus系统，该系统使用制动器提供偏航力矩控制（减少扭曲），以增强稳定性。

根据马自达的说法，当车辆转弯时，GVC Plus“将制动力轻微地施加到外轮上”，而方向盘则返回到中心位置。

马自达在发布CX-30的声明中说：“这提供了恢复力矩，使车辆恢复到直线行驶状态并实现了更高的稳定性。”“因此，这款汽车可以更好地处理紧急情况回避操作，并在各种情况下提供更具启发性的信心控制，包括高速车道变更和在潮湿路面（如雪路面）上行驶时。”

马自达表示，还将在2019年CX-5紧凑型跨界车中增加GVC Plus。

这家汽车制造商说：“即使在高转弯力下，该系统也能在偏航，侧倾和俯仰之间实现一致的平稳过渡，从而提高了车辆准确跟踪突然转向输入和清晰出口弯道的能力。”

该技术还包括在2019 Mazda3中。

马自达北美业务部车辆动力学工程经理戴夫·科尔曼对汽车新闻说：“马自达一直将重点放在完善驾驶员与汽车之间的交互上。”“在研究驾驶员的转向输入和汽车的响应之间的微妙反馈回路时，我们发现，输入开始时响应中的微小不一致会导致在拐角处进行大量的校正和重新校正。 。GVC Plus旨在使第一响应保持一致和可预测，因此汽车可以自然而直观地遵循驾驶员的预期路线。