首席执行官表示，大众过去曾将其大部分丑闻曝光
大众汽车集团承认在柴油机排放测试中作弊，三年后，汽车历史上最昂贵的丑闻之一仍悬于德国汽车制造商的日常运营上。
首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）表示，在一定程度上得益于全球战略向电动汽车的转变，以及在花费超过300亿美元使事情变得正确之后，人们努力清理自己的房屋，大众过去将“大部分”柴油丑闻称为“丑闻”。
迪斯在10月31日的一次采访中说：“我们基本上回购了全球90％的汽车，并进行了修理。”“我认为我们已经克服的大多数事情。我们仍然在全球范围内在德国遇到法律问题-您已经意识到了这一点-解决所有问题将花费数年时间。[10月下旬]，我们刚与奥迪达成了和解，并与德国国家检察官达成了和解。仍然存在法律问题，但是从技术上讲，我们解决了大多数问题。”
2017年3月，大众在底特律美国地方法院认罪三项重罪：共谋，妨碍司法公正和以虚假陈述将进口商品引入美国。认罪协议解决了EPA和美国海关与边境保护局关于大众进口近590,000辆违反清洁空气法规的涡轮柴油车的索赔。
迪斯说，尽管执法部门继续对该公司与开发“清洁柴油”发动机有关的行动进行调查，包括前奥迪首席执行官鲁珀特·斯塔德勒在10月下旬被释放之前在德国被监禁四个月，但大众汽车在美国面临的问题是全球最危险的。
“从法律上讲，与世界其他地区相比，我们的处境确实更加严峻，因为我们的汽车在推出汽车时不符合法律规定，” Diess说，他于2015年加入大众宝马。
“在欧洲的修复相对容易；它是针对大约1000万辆汽车的软件更新，目前也已通过。我们已经修复了90％的汽车，但这并不是一个严重的技术问题，”他告诉《汽车新闻》。“到目前为止，美国的局势是全世界最严重的局势。这与美国的排放法规有关，而美国的排放法规要比世界其他国家要严格得多。"
迪斯说，柴油在大众汽车的产品组合中具有前途，因为在某些情况下，这是更“合理”的动力总成选择，尤其是对于长途和大型车辆而言。
迪斯说，大众将继续投资柴油，因为在许多国家，您没有可再生能源。“然后，如果计算在内，柴油可能仍然是降低二氧化碳排放量的最佳选择。我们正在研究下一代柴油发动机，现在变得更加清洁，在汽车上增加了催化转化器，在清洁方面付出了更多的努力，现在它们已经真正变得清洁了。我们将在欧洲和许多其他地方为这些产品提供市场。可能不在这里，因为这里的柴油在乘用车方面一直都是利基市场。”
