几十年来，在经销商处的第一次谈判是在以旧换新的价值上进行的。它不仅是商店还是顾客。通常，辩论使推销员反对二手车经理。

新车推销员知道，以旧换新的评估可以节省交易。但多付的钱，二手车部门可能会蒙受几乎可以保证的车辆损失。这是充满主观性的辩论。

不再。在上个月于拉斯维加斯举行的2018 NADA Show上，几家供应商展示了评估工具，这些工具有望消除经销商应提供的以旧换新的猜测。这里是其中的一些。

TradeRev

拍卖巨头ADESA的母公司，印第安纳州卡梅尔市的KAR Auction Services Inc.非常喜欢这项技术，以至于在2017年初收购了加拿大公司一半的股份后，又于年底之前购买了剩余的股份。

TradeRev使经销商几乎可以立即通过应用程序将车辆批发到其他经销商，而无需绕过传统的实物拍卖。经销商人员使用该应用程序扫描车辆的识别码，拍摄车辆的多张照片，甚至收听其引擎，并在线发布信息，其他经销商可以使用TradeRev立即竞标车辆。

TradeRev在沿海的大多数市场上都可用，并且正在逐步向全国推广。

ADESA说，每年有500万辆经销的汽车和卡车参加拍卖，但另外有1000万辆没有，通常通过批发商进行拍卖。它希望利用TradeRev通过向销售经销商提供更大的在线市场来捕获这1000万中的更多信息，这增加了获得更高价格的可能性。

KAR Auction Services首席执行官Jim Hallett表示，在以旧换新评估过程中也可以看到TradeRev的价值。

哈莱特说，经销商可以在客户从试车回来的时候知道确切的市场价值。

当以折价提供的低价和高价范围可能高达$ 2,000到$ 3,000，而新车销售的潜在利润为$ 1,000或更低时，TradeRev“可以在一小时内验证以旧换新的价格哈雷特说：“你在付出，所以交易商知道这笔交易将是有利可图的。”

曼海姆快递

您可能会以为您认为该应用程序是Manheim反对TradeRev的产品，该应用程序在NADA Show上亮相并有望于7月在全国范围内推出。在许多情况下，它还允许经销商人员扫描VIN并立即从曼海姆市场报告和汽车制造商制造数据中获取车辆价值的估计。

然后，经销商可以决定是否要在Manheim上在线列出车辆，订购检查，将其委托给Manheim进行实物拍卖，或者从Manheim获得车辆的保证价格，但要经经销商从车主那里购买。

要设置保证价格，曼海姆确定最低价格，并在曼海姆市场在线列出车辆。如果它在两个工作日内没有达到最低价格，曼海姆就会购买它，这就是经销商在两天内保证该价格的方式。

如果经销商选择在线列出车辆以希望获得更好的价格，则该应用程序允许工作人员为车辆拍照，回答一些条件问题并将所有内容在线发布。一项很酷的功能：能够使用计算机视觉公司Fyusion的技术拍摄360度照片，并在三分钟内上传所有内容。然后，竞标者可以使用智能手机来观看车辆，就像在步行时一样，而其他照片则可以放大，例如刮擦的前挡泥板。

在NADA Show上，曼海姆（Manheim）展位的6英尺模拟iPhone使员工可以向路人展示曼海姆Express（Manheim Express）在智能手机上的刷卡方式。

曼海姆说，它的主要竞争优势是，利用拍卖巨人庞大的买家基础，将其立即发布到曼海姆的所有在线市场。

由于经销商可以使用Manheim Express进行潜在的以旧换新，因此他们知道最低要求，并且可以向所有者提出坚定的以旧换新报价。

其他

其他几家供应商也展示了产品，这些产品使经销商人员可以逐步完成销售过程，包括与客户进行以旧换新评估。

例如，MAXDigital悄悄地展示了其购买路径软件，该软件应在7月底或更早时推出。ELEAD1ONE演示了DealBuilder，该工具可供在线客户或陈列室中的销售人员用来定制销售或租赁。

RouteOne邀请了六家公司展示了如何使用RouteOne工具在后台运行，从而简化了经销商和消费者的销售流程。

MAXDigital，eLead和RouteOne都表示，他们可以将其产品与其他公司的以旧换新评估工具集成在一起，从而为以旧换新提供可靠的数字。MAXDigital提到了Manheim和vAuto，而RouteOne明确表示他们已经可以与凯利蓝皮书，NADA指南和黑皮书。但是，这三者的明确意图是使用经销商选择的任何工具或评估指南。

以一种方式或另一种方式，以旧换新的评估将更少地依赖本能，而更多地依赖数据。