保时捷北美汽车公司计划到2019年底在美国的经销商和高速公路地点至少提供500种快速充电器。

届时，基于保时捷Mission E电动汽车概念的量产车将在美国经销商处销售。基于Mission E Cross Turismo概念的第二款EV计划于2020年交付。保时捷汽车北美公司首席执行官克劳斯·泽尔默（Klaus Zellmer）表示，该汽车制造商还将继续考虑诸如Macan，Panamera和Cayenne等既有车型的EV变型。

Zellmer说，800伏特快速充电器将有助于减轻潜在的保时捷电动汽车购买者可能会感到的焦虑感。

泽尔默告诉《汽车新闻》：“如果你想买那辆车，你想知道如果我去滑雪并且行驶超过300英里会发生什么。”“我该怎么办？因此，我们需要为此提供答案。”

泽尔默称汽车的行驶范围是一种心理障碍，他说80％至90％的电动汽车车主将在家中或工作中为汽车充电。他说，但是越野快速充电网络是解决“行驶距离将超出车辆300英里以上范围”的“不太可能的情况”的必要解决方案。

电动汽车车主需要准备好为使用快速充电器付费，这将保证在不到20分钟的时间内将电池补充至其容量的80％，足以驱动约250英里的路程。

泽尔默说：“我们可以肯定，它不是免费的。”谈论针对客户的付款流程将如何工作还为时过早。有很多机会。您可以购买汽车随附的所有包裹。它可能是您使用的会员卡。我们还不在那里。

泽尔默说，如果客户喜欢交通，并希望利用充电时间作为吸引客户参与经销商产品的一种方式，经销商可以选择免费向客户提供快速充电。

保时捷计划在六月将其建议的基础设施投资告知其189个美国经销店。Zellmer说，在过去六个月中，第三方供应商已经拜访了每家商店，以评估这些需求。他希望经销商在2019年下半年完成快速充电器的安装。

泽尔默说，经销权投资尚未最终确定，但“这不是一笔小数目”。“当然，我们的经销商将必须使用六位数的数字。”

JOE WILSSENSPorche的Zellmer认为，经销权将是“我们未来业务模式的母源”。

要求经销商在每个位置至少安装一个快速充电器，以及一个用来存储电网电能的电池缓冲器。然后，该缓冲区可以连续为三辆汽车快速充电。Zellmer说，电池缓冲选件比设置系统直接从电网为车辆充电要便宜得多。他说，保时捷已经花费了超过100万美元在其位于美国亚特兰大的美国总部安装了六个直接从电网直接充电的快速充电器。

该汽车制造商正在与三个潜在的合作伙伴-ChargePoint，EVgo和Electrify America-建立300多个非经销商快速充电器。保时捷还考虑在高尔夫球场和酒店等地点收取目的地费用。Zellmer说，这些将不必具有快速充电技术。

保时捷代理商董事会成员托德·布鲁（Todd Blue）最近表示，保时捷经销商期望很快就能获得路线图并清楚了解充电基础设施的成本。

IndiGO汽车集团首席执行官Blue表示：“任何经销商都不会感到惊讶。该公司在休斯顿的圣路易斯和加利福尼亚的兰乔米拉奇都有保时捷专卖店。”我们将做好准备，他们正在通过大量的交流为我们做好准备。