伊顿最佳：驾驶200万小时阿斯顿马丁Vantage v600
认为“世界上最强大的生产汽车”以及你的大脑会怎么样？这辆车可能是中间发动机，四轮驱动器，像B-2轰炸机的翼一样，在房间里设计，当ron dennis的餐具抽屉并装有计算机时，肯定地设计。
您可能没有想象一个有六个吹蛋的车间速写设计和焊接一堆钢。但是在Bugatti Veyron开发之前，钟就越过十年，你抵达九十年代的阿斯顿马丁Vantage。使用550BHP标准装饰，曾经是最强大的汽车，您可以在工厂中购买清新。
它也是两吨，用九头奶牛（认真）饰有两吨，并通过手绘大部分设计。“工程系真的很小，预算几乎不存在，”史蒂夫·瓦丁德姆说，他们在阿斯顿工作的1993年推出。
“测试是在圣帕特赛道和纽波特Pagnell的寒冷早晨完成的。它不像今天，我们无法去世界着名的测试赛道。但是，世界不太复杂，期望水平不同，来自客户和每个人。安全，排放......所有这些东西都是非常基本的。“
然而，这部Vantage有很多骑行。以前的V8 VANTAGE已经活了12年，并在生活日光下主演，但其病毒置换没有落在任何附近的任何地方。因此，只有几年的生命，更集中的Vantage版本带来了野蛮的改造和两个少量伊顿增压器，它将5.3升V8的输出膨胀至当时的550bhp。
“我们刚刚称之为有利，而不是遗体的风险，因为普通汽车引起了如此多的加重，”史蒂夫说。“我们认为'让我们不要提醒任何人'并摆脱这个词。这是一个不同的动物。“
但是你在这里看到的车没有550bhp。这是线端le Mans修剪的一个Vantage，在其发动机罩下方的可选V600升级。这意味着在那里有600bhp（和可疑的纯整洁的600lb ft），产生了200mph的顶级速度。V600套件是由Aston Works Service的'在绿色的窗帘的船员身后开发的，这是一个特殊的项目团队，听起来像令人不那么吉姆，更多的Rogue版本的Aston Martin'。因此，在性格中可以说是“Q”
您可以回顾性地应用V600升级 - 这也带来了一个完全不同的冷却系统和更大的制动器 - 直到最近，即使在指定的是43,000英镑的选择时，您的汽车也被构建为标准Vantage 550，然后剥离并重建。每一个V600都是基于二手车，即使它从未被交付给其所有者。
但是什么进入捐助者的过程。“在福特嘉年华占八个八个八分之一的时候，平台花了1,200个小时，”史蒂夫增加。“每周的速度是两辆速度，当事情是好的并且有点加班时，我们一周一点到达一半的车。
“外面有那些美丽的手工制作铝制板，和下方的焊接框架。与DB5 Superleggera相同的想法，只是不再是如此的甲虫。锤击这些面板的人已经从DB4开始了。“
驾驶其中一个是一个博年时代的梦想，我明显地记得在这个非常令人难以置信的杂志的页面上看到它，这是令人难以置信的200万小时的索赔。Le Mans Edition的成本约为233,000英镑，现在从送货车滚动 - 从其适度的排气管滚滚滚滚滚动 - 价值超过两倍。
它为外面的那些产生如此多的噪音，最初在这两个超吸引力撕成空气中之前的v8战争哭泣。然而，内部陷入困境，您可以从纯粹的疯狂旁观者坐下来，坐落在木材和皮革中，带有大型烟灰缸，将座椅和110升燃料箱分开，靴子的每一侧都有一个填充帽盖子准备好吞下了储蓄。
有一种噪音，但直到高级增压器呜咽袭击大约3000rpm（发动机是NAT-ASP直到那么），这一切都非常平静。标准的六速版本将在160英里每小时拉动2,000千分之一，但是使用这一五速手册 - 一个能够为3.9秒的0-60mph时间，因为它一切都是一切 - 它几乎没有荷钝。为了机械同情，在一万百万Quid汽车上，我在严格需要之前将第二次转移到第二次，但发动机温暖我延伸第二，第三和四分之一。
天啊。所有九个。它没有提供现代涡轮缆车的即时击中，更多的不可阻挡的膨胀力只有一个旧的超大型发动机，两个袜子巨大的伊顿增压器可以证明。将此挂钩到现代划线钳，您将自己直接送进监狱，但这旧手动的长期强大的换档需要（甚至通过我期望早期暗黑破坏神的偏移踏板难以困扰）完全标点你的步伐，让你谨慎。尽如通过卡车尺寸的车轮喂养的光转向。
包裹着你的手臂，腿和指尖是一件事情。但它也真正令人震惊，试着哄骗超级跑车，似乎不是为了驾驶;这感觉就像宾利或卷鼠竞争对手一样，所有粗鲁的骑行，凝结的奶油室内和荒谬的高度，只有一个火箭队的屁股挺举。事实上，不：感觉就像一些来自售后市场的疯狂的野马，有人从一个国家庄园挤压了起居室。毛绒头枕垫和所有。“他们在那里停止你鞭打，”笑史蒂夫。
虽然V600获得了定制的AP刹车，但他们并不完全感受到他们真正无法自由的任务。Vantage的4.7米长和1,970kg重量令人惊讶地伪装得很好，直到你必须为第二齿轮速度慢下来。这是一个'慢进去，快速的'种类的车，而不是你真正津津乐道的曲折和转身。事实上，我会在其传说中的顶级速度下欣赏长而空的跑道和白关节裂缝。感觉就像前150英里每小时一样，在空气动力学之前，没有时间到达，在空气动力学使最终的弹力棘手。
“我在Bruningthorpe很近，”Ian Hartley说，他们在V600上放了很多开发英里。“但是更多地管理结束时的制动距离。我想我得了180英里小照片。传动装置可能会对220mph进行220mph，但这种情况显然不会用拖拽。“
所以200万小时只是一个索赔吗？“我相信是这样。我不认为有人去NARDò做到这一点。有两种力学，一台电工，两个制造商，一个修剪器 - 这是一个真正的小组，试图培养这辆车的歌剧。“
阿斯顿对双重增压的有利度的希望是适度的，300辆汽车的生产经营 - 超过90辆结束了与V600包 - 远远超出了预期。在他们所有人身上留下了近在咫尺。“我很惊讶他们没有找到更多的树篱，”伊恩说。“管理牵引是一个问题。”
“我想到了一些人确实发现了树篱，”增加了史蒂夫“，但由于他们的价值，他们总是被修复。我记得他们中有一些毛茸茸的时刻，感谢上帝我从未堆叠过！“
我忍不住同意。这已经证明了一个完全不同的善良的刺绣，这是我们在这款汽车最终生产后21年的高产量超级跑车。“人们在这个Vantage结束时退休，因为他们不想去那些从vanquish开始的新模型，”史蒂夫深情说道。“四个小组队员每49年完成;他们在同一天开始并在同一天完成。这些是英国手工建造汽车的巅峰。“
摄影：Mark Riccioni.
