日产在2010年推出了叶子的第一辆电动汽车。它已经达到了第二个不同的全球模型，这是新的阿里亚。为什么延迟？

顶级齿轮Goads Nissan的首席执行官Makoto Uchido，通过向他暗示叶子没有足够的利润，这很长时间才能致力于另一个人。

Ariya会对汽油车进行类似的利润吗？他不会说是或否，而是使公司必须在其电动汽车范围内赚取利润的观点。

那是因为他们将是日产销售的总车辆总数的大量比例。“在日本使用电子功率[日产射频 - 扩展器EVS]和2023的[纯] EVS，我们将有60％的电气化的电气化。在欧洲，它将是50％。“考虑一下 - 这里销售的一半不具有连接到车轮的发动机。“在2022年，在中国23％。所以如果我们无法获得足够的利润，我们将无法可持续地展示公司的利润，对吧？

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“这将是艰难的，”他说的利润目标。怎么做？Ariya已经使用从十年内获得的经验，叶子削减成本。

他还表示，由于联盟与雷诺和三菱的联盟，他们可以购买材料和零件。他说，即使日产电子功率范围 - 扩展EVS和雷诺的E-Tech Phev系统的运行情况也是不同的。

“我们正在谈论的核心组件是什么？电池，电机，所有这些东西。随着技术在下一代的发展中，将有很多技术成本优化。我们有一个计划。和阿里雅有那些。它肯定会平均升值会增加。“