特斯拉斯可以做直线速度。他们实际上专注于它，三秒的冲刺到60微小时没有任何对汽车的汽车没有比youtube的深度更令人尴尬的汽车。

但圆角怎么样？嗯，通过拔出的性能，有效地调整的模型3'Ascension R' - 有效地为Tesla，虽然非正式地，但刚刚在1M04.7S中拆出了Tsukuba电路。对于上下文，在麦克拉伦F1（1M04.6S）和保时捷997 GT3（1M.04.8S）之间整齐地槽。

现在，毫无疑问，我们可以在3款比无价F1模型中更快。所有聪明的东西都在现代汽车下面 - 特别是作为特斯拉的先进之一 - 使其成为一个明显减少的死亡或破产，以避免曲折的止动液。特别是在施工中，碳陶瓷制动器，碳陶瓷制动器和利用的竞争座位施用。

拔掉敏锐地说明它的型号3可以更快地走。并至少取下讨厌的V12引擎高速公路。它的汽车在迈凯轮腿上的一天中的一半延续了一半的气温，而拔出的追踪时间明显较低，F1享受一整天的电路，为强大的最佳驾驶通道（相同的英雄循环最佳驾驶赛马队五个其他车，在潮湿）。

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“Tsukuba电路的测试日作为概念证明，以说明未插入的提升r升级的型号3s可以在任何时代的世界级超级级别的水平上表演，在任何轨道上，”拔掉的老板Ben Schaffer说：在近乎毫不费力的方式，其中一辆日常规格汽车可以在自动驾驶仪上驾驶到轨道，与超级跑车一起运行，然后送回家用。

“未来的未推出的绩效升级将在这辆车的车辆升级基础上建立并将实施更极端的低压和握把。”

所以，Wilder，更快的型号3s还在路上。将拔掉的商品将曾经正式抽出特斯拉经销商，以适当竞争对手RS4S，M3S和C63S？好吧，我们被告知，它的东京汽车沙龙立场是由Tesla日本员工的工作人员，所以两家公司之间至少有一些模糊的线条。如果特斯拉希望开始攻击LAP记录，而不是最近的臭名昭着的臭名昭着的旅行，那么一个有一些处理专业知识的团队可能只是他们之后的......