这是福特新的全电动车。你会注意到它是一个五门交叉，如世界上大多数的大evs。但要使你想要它，他们正在称之为野马mach-e。

好的，所以电池驱动的家庭交叉不是你与野马这个词相关联的。但是，在很多方面，它不是一个总冒险体。几个设计元素暗示在小马车。此外，它主要是RWD（虽然AWD也可用）。这是野马，肯定。它甚至听起来有点像被V8推动它......一点。

并且它绝对像野马一样驱动。所以戴夫佩里克说，工程师负责所有福特的“图标”汽车。我们从最快的野马和焦点和焦点STS和Focus Rs中了解他，所以他是信任的声音。我们骑在原型，证据很好。但我们不能给你一个最后的判决，直到完成的事情击中了道路。

您可以直接在网上放下存款，虽然经销商会有演示汽车。它以超过40,000英镑的价格开始，但他们直到明年下年到期就不会开始交货。顶级的“第一版”拥有AWD和大电池加额外的设备，大约为58,000英镑。

价格为你买了一个大型的远程机器。它比Kia E-Niro的奥迪电子Tron的规模更多 - 或者超越我们正在谈论BMW X3的小世界，以及X5相似的客舱空间。

基本版本有一个75kWh电池和RWD，为280英里范围（WLTP）。一个更大的99kwh包将它带到一个严重的370英里。即使是最慢的0-62mph在不到8.0秒钟内。Sprint中的AWD大约是第二次。

六个月后，有一个GT，带有465BHP和Sub-5.0sec Sprint时间。事实上，美国工程师谈论Sub-4.0sec 0-60。要匹配，它可以乘坐起始的自适应悬架和制动器，20英寸车轮和航空套件。适当的体育座椅，让你抱着它的东西。

那个野马一点。在前面，我们看到了“马领”格栅形状，除了它是一种光学幻觉 - 头部之间没有进气。（电池冷却空气进入保险杠下方，通过挡板可以接近剪裁的百叶窗。）头灯回声野马，如三杆尾灯。发动机罩有一对强脊。

如果其他EV是Aero卵形状，那么这款野马的长阀圈和相对后的挡风玻璃将野马呼应。出于相同的原因，在后轮上强大的臀部升起姿势。

整个窗口线下降到后部。为了回到它需要的净空，他们坐在上面的黑色屋顶，如阁楼延伸。这是一个令人惊讶的有效的Tppee L'Oeil。

设计是由萨曼Castriota的领导，他是Saab Pheonix概念的（在它所连接的HMI中被称为非常有前方），Ferrari P4 / 5由Pininfarina一次性，以及SSC Tuatara Hypercar。还有欧洲投入的重要福特，所以它看起来是我们道路的合适尺寸，看起来像欧洲福特的一部分。

里面，这对关联世界来说是一辆汽车。看到15.5英寸的显示屏。但还有一个较小的驾驶员屏幕。因为跑车。

我们与屏幕系统进行了播放，它是Snappy，直观的使用，而且你没有深入进入菜单层次结构，因为所有常规任务都生活在方便的瓷砖中。Carplay和Android自动整齐地集成。

但您可能会使用内置的流量感知导航。那是因为它也意识到充电站。它知道他们的速度和实时可用性，以及它们是否在提供的Ford应用程序上支付的众多网络之一。在一条公路旅行中，它将基于该信息运行算法，并建议停止，以便在尽可能快的时间将您到达。

当然，福特方法并不是独一无二的。但它确实感到非常用户友好。

在机舱周围捅得足够长，你会发现一些野马提醒，包括双眉毛的痕迹。但真的，它是关于制造空间，没有让你在跑车的舒适驾驶舱内。

主屏幕从破折号渗出，双层设备存储和在下面的托盘中充电。手或人袋在座位之间找到一个地方;门箱比平常大，因为息肉状扬声器上面安装得很好。

机舱的材料和修剪感觉如优质的欧洲东西，大部分主要表面，漂亮的金属刀片和扬声器中的大部分金属刀片和布料涂层。

以及普通的掀背车，漫长和级别的帽子为深度100升前靴提供下面的空间。它是防水的，底部有排水塞。因此，对于像滑雪靴或潜在的泄漏外卖，这对潮湿的东西有好处。

Mach-E的全轮驱动版本在前面具有更小，更强大的电机。但GT获得了相同的大型电机前后。它们是永磁式，比感应电机更高效，更高效。出于同样的原因，它们在线圈中使用棘手的矩形截面线来帮助冷却。

电池是液体冷却的，以便接受高达150kW的快速直流充电，为更大的包装。这意味着它可以在收费开始之前每分钟添加近六英里范围。福特说，45分钟内为10％至80％，或较小的包装37分钟。在AC充电时，它会采取有用的11kw。

所有这些都将使它成为一个快速，致力的ev。以良好的价格。使用野马设计线索 - 福特利用公司的遗产和情感来区分它在未来几年的新电源的部落中。

是那种亵渎，还是明智的？Mach-E是否应该成为野马？如果原来是一个体面的电动车，那么这实际上是重要的吗？请评论请。