梅赛德斯-Amgs正在杂交。当然，他们可能会说，特别是鉴于AMG一个超级驻扎在拐角处，让一级公共道路上松开一级方程式汽油电动动力。

但是，随着他的品牌试图融入梅赛德斯的宏伟可持续发展计划，将有一个更大的汽车套件，遵循它，遵循它，追随它，这是amg老板挪比亚·莫尔斯，这将明显看到其整体运作将在2039年碳中立中立。一个大问题你的范围内有一堆v8超级轿车。

“我们新的EQ绩效线的第一辆车是2020年底的AMG GT 4门，”Moers说。这是一种被称为AMG GT 73的汽车，吹捧了800bhp峰值。

“这是一个插件混合，但适应不同：仍然是一个非常性能的4.0升V8，与后轴上的目的设计的单元放在一起和公式1开发的电池。我们可以从电池中获得大量电力，因为热行为完全不同，我们可以收获大量的电力。“

然而，它将比其他梅赛德斯杂交种更短的电动范围。“这取决于细分，”莫尔斯说。“如果您对非常高性能的汽车需求，我们会妥协范围。在一个S级，重量不是最大的话题，那么我们的范围更大。该技术将根据细分和对性能的需求而调整。“

但是，如果AMG适合Merc的目标，那么它将需要在某些时候全电电动。Moers说，我们将看到20世纪20年代初的AMG EV的第一个例子。“我们可以将C级转换为C63，因此我们也可以将EQ模型转换为AMG。我们有更多的想法和创造力，但我们现在没有任何说法。“

因此，虽然大多数AMG都以其V8隆隆声闻名 - 以及其他方面，但它可能很快就有了保质期。“你要看V8的下一代Amgs，”莫尔斯说：“但是这一代之后？我不知道。”

我们问他的团队是否正在狂热地在突然出现AMG的声音时，当它只是提供推进的漂亮的电动机，并且Moers遭受昂贵的回应。

“多年前，我们开始了。我们问'EV的AMG签名声音是什么？你几乎可以做一切。它听起来像星球大战中的幽杯，或者它听起来像典型的v8。您可以从电动驱动器中过滤频率，您可以支持它们，更改它们......无论发生什么，声音应该是真实的。“

担心未来？或者很兴奋，看看AMG的下一章看起来（和声音）吗？