英国的电力系统可以产生足够的能量来驱动任何人所期望的电动汽车。奇怪的是，英国总体需求正在下降，因为房屋和行业的能源效率等能源效率 - 你所拥有的所有LED灯泡。

政府启动了203​​0年从海上风发出三分之一的电力的措施，大约是现在的四倍。预测说，近四分之三的英国电力将是下列日期的低碳。2020年，海上风预计将比化石燃料产生便宜。其他绿色来源也在快速增长，因为他们也经济学意识。太阳能甚至是未经补偿的，现在是所有最便宜的来源之一。

我们不会缺乏日常能量。但是，从这个故事的尽头远远。

这不仅仅是关于能源，这是关于权力 - 我们在一天的过程中要求能量的速度。如果每个人从工作中下班回家并在下午6:30插入他们的汽车，这就是今天的所有者往往做的，网格上的尖峰将导致大部分网络崩溃。这是因为下午6点30分已经是每日电力需求的峰值，而是由于所有人获得晚餐。

所以必须有智能充电。轶事证据和实际研究都是最大的被称为电力国家，由TRL和西方配电，这是国家网格的大部分 - 表明这是技术上可行的。几乎所有EV都带有蜂窝数据连接，他们有应用程序，让所有者插入，但随时延迟调度 - 通常是当电量在一夜之间更便宜时。为什么它在一夜之间更便宜？因为那时需求量少。

但那还不够。说一条街上的几个人在夜晚的同时让他们的汽车充电。在某些领域，本地240V系统将失败。因此，重要的是充电帖子本身可以互相交谈并传播负载。给司机一个轻微的激励更便宜的果汁，它们几乎都很乐意允许这个 - 只要他们在他们的应用程序上有一个简单的按钮，所以如果他们需要匆忙，他们可以覆盖它。

在我们的数据驱动的年龄中听起来很简单，除了在许多提供商中私有化电力。没有代理人谴责那些信息。尽管如此，这是一个官僚主义问题，而不是技术人员。与德国不同，多次收费岗位制造商也没有常常致力于普通信息交换协议。运气，这些问题并不是不可逾越的。

替代方案，如果本地网格没有像这样平滑，则会在物理上升级它。这将花费成本，说电气国家约为22亿英镑，将被添加到每个人的账单上。

这项研究在路上承担了大约一百万电动汽车，这可能是低估的。因此，最终，智能充电和负载平衡可能会提供具有一些呼吸空间的网格工程师，因此它们可以优先考虑升级并获得无令人讨厌的惊喜的工作。

大电动问题＃1：真的是一辆电动车，真的吗？