Fiat克莱斯勒塞尔吉奥马尔尼的前老板已在66岁的医院死亡，常规手术并发症。

FCA主席John Elkann说：“不幸的是，我们担心的是通过。Sergio Marchionne，Man和朋友走了。

“我相信纪念他记忆的最佳方式是建立在他离开我们的遗产上，继续发展他是最热烈的冠军的责任和开放性的人类价值观。我的家人和我将永远感激他所做的事情。我们的想法与Manuela以及他的儿子奥西奥和泰勒。

“我会再次问大家来尊重Sergio's家族的隐私。”

Marchionne是由于下次退休，但几天前被替换为FCA BOSS，在入院后被送往医院。新首席执行官是他最值得信赖的代表之一Mike Manley。

坦率地说，这似乎很难接受。马尔蒂娜在汽车世界和顶级装备中有14岁的超人能量，活力和力量的特征，令人着迷。我们向其家人和靠近他的人发送哀悼。

Manley出生，受过教育，并开始他在英国的汽车行业职业生涯。他是近年来近年来的一位国王克莱斯勒，通过跑步吉普车，这是贡献本集团利润四分之三的品牌。虽然监督其型号的扩展，Manley已经通过惊人的六次举起销售。他将它推入亚洲，进入欧洲，销售巨大的倍数达到巨大的倍数 - 虽然仍然保持温和。

在Manley下，本集团毫无几个几周前仍然继续持续下列Marmionne概述的五年计划。这个故事结束时有一个简短的摘要。

基本上，在2004年在近乎瘫痪的情况下，他在菲亚特集团的竞赛中延伸了Marchionne哲学的延伸。

Marchionne总是痴迷于削减成本和投资，在那里他没有看到回报概率。在这个过程中，他削减了菲亚特勒和克莱斯勒品牌的范围，并在他不愿表的混合动力和电气化方面直言不讳。

他计算的这些储蓄将释放资金投资潜在的盈利高级商业和SUV和拾取。

但他还认为这项业务不仅仅是作为汽车企业，而是通过股票市场的镜头聚焦。因此，他将汽车业务从巨大的卡车和农业CNH键权分开，也是漂浮的法拉利。这些向菲亚特股东的业主带来了大幅增加。

他的伟大政变是接管破产克莱斯勒 - 吉普 - 道路的企业，并在盈利后不久就迅速向政府偿还债务。他一直有利于行业整合，以及成本节省成分和平台共享。但这笔交易看起来令人叹为观止勇敢，因为当时菲亚特比克莱斯勒的幻想少得多。

Marchionne在工作中令人震惊的是在工作中挥动，工作几乎不停地，并预计他周围的那些人的内容。他做出了快速，无情的决定。但他总是解释自己 - 没有其他行业老板是如此直言不讳，钝，表达，明显聪明地聪明。他也很有趣。

肯定他对这件事有没有同处。他延迟了近十年的阿尔法的投资，直到他看到正确的方法。他最近说“我讨厌限制兰西娅。我拥有并驾驶一个积分。但我们需要变化。“他真的喜欢汽车，你看。

在第一次展示了朱利亚，他说：“给真正的Alfa Romeo发出声音是一种道德势在必行。”他把他的法拉利恩佐在阿尔法的巴洛克科赛道上留着，所以他可能会留下几圈，并从他一直旋转的昏迷的智慧商业板上清醒他的头。

该产品计划简介：

•小心地进入汽车的电气化，并在2021年逐步淘汰柴油车

•通过新品种“城市”交叉口（乘车高度，电气化，沉重的驾驶员助攻）提高Jeep销售，但为越来越能力的越野越来越能。该范围将小于叛徒，比大切诺基更大

•给Alfa Romeo一个新的快速轿跑车，8C，越来越大，比Stelvio更小，以及世界各地的更好的经销商网

•添加电动玛莎拉蒂阿尔费利轿跑车，加上一个新的玛莎拉蒂交叉

•接受西欧主流菲亚特的金钱很少。让他们成为东欧和拉丁美洲。在西欧专注于500，500倍和熊猫