这种害羞，退休看起来很少的速率是你最喜欢的超级丹麦人提供的最新输出：Zenvo。符合Snappily标题的TSR-S.

造型智慧，你会认出这是一个Zenvo。GRRR。这很生气。你会注意到它再次换了两者。这一次，5.8升V8的功率输出据说是8,500rpm的11,177bhp - 尽管我们被告知了电源输出从驾驶舱手动调节。如果您是初学者，您可以选择只为700BHP。看，这是一个猫咪。

它也与“两个齿轮箱中的两个变速箱”进行了浓郁的。听起来很重。好吧，它实际上不是两个单独的齿轮箱。相反，Zenvo已经安装了赛车运动规范七速狗盒传输，我们模糊地通知可以“在标准公路齿轮箱配置和残酷的机械直接动力换档赛中开关，提供正品赛车在赛道上的经验。“显然，在最具侵略性的模式中，您可以为“存在最快的变速传输之一”。膨胀。

统计数据似乎会回到聊天。根据Zenvo的说法，TSR-S可以在2.8SEC中加速0-62mph，在6.8分中0-125英尺。

v-max？限于202英里/小时。因为这辆车是关于跟踪速度，而不是顶级速度。这让我们整齐地带到了“中心翼”Zenvo上市的新款TSR-S。有效地，这是一个双铰链的翼。它可以作为空气制动器向上倾斜，挡住拖动，以减少拖曳，或在相反的轴上旋转，以在转弯时迫使汽车的卸载轮胎进入柏油碎石。

还记得兰博基尼飓风的表现方式如何使用空心翼来强迫不同孔径的空气，并修剪自己的低压？这就像一个更多的工业......丹麦解决方案。

这是Science，La Zenvo：“名称'encipetal'指的是又称”中心寻求“力量的向心力。当处于绝对水平位置时，传统的后翼产生垂直于机翼水平位置的垂直线：绝对垂直。

“当向中心翼倾斜远离绝对水平时，下羽垂直于机翼的平面保持，从而产生向心力。该中心力减少了后端突破的趋势 - 一种用于中风汽车固有的特征。“

紧跟？好的。还有更多…

“此外，机翼的高枢轴点允许其用作额外的后抗辊杆。这为内轮提供了额外的抓地力，减少了后部牵引的损失的可能性。“

所以你有它。科学。迈凯轮应该想到塞纳的舞蹈，但没有。哎呀......

其余的TSR-S的车身发芽了更多的小翼和折痕，以匹配这一高度的速度。内部，您必须询问SPEC NAV，电动座椅，空气孔或安全气囊。erk。可以被剥夺的一切都以轻量化的名义被垃圾。碳座椅。重新设计的仪器。很多。

这些全碳翅膀霍奇的五个奇迹中只有五个，每年都有一个非常个性化的搭配（未引用的）价格标签。别人想知道它在德国的赛道速度有多快？