最后，我们给你Hyundai的第一个适当的热舱。I30 n已经戏弄了几个月 - 我们甚至驱动了一个原型 - 但最后我们知道所有数字，并偷看了它的样子。

看起来你可能仍然会消化，所以这是通过数字的跑步。它是前轮驱动，带有2.0升的四缸汽油涡轮增压器，提供电源。有一个BASE 247bhp曲调，或者是一辆性能套装汽车，可获得271bhp。两者都具有相同数量的扭矩 - 260LB FT - 并且两者都具有155mph的顶速。完成0-62mph的性能包装快0.3分，6.1分。

但你确实想要表演包。这是因为它还增加了一种电子限制滑动差动，得到了一英寸更大的19英寸车轮，在非常长大的Pirelli P-Zero轮胎中缠绕，骑在稍低一点点，得到一个可变排气系统。这是一个热门的舱口，所以你希望它能够发出一点噪音，对吗？

两辆汽车都是标准的，具有六速手动变速箱 - 无帕德尔德夫妻选项 - 这使得启动控制和转动匹配技术，因此汽车高跟鞋 - 脚趾在低音下。新的公民类型R也这样做，但在这里，您可以使用方向盘上的按钮打开和关闭。比本田更具司机的流程......

方向盘按钮也通过其各种悬架和动力传动模式切换汽车。n个按钮是键的最棘手的FEIST最具最棘手的模式。稳定性控制可以完全转过，但也具有中间运动模式，有点额外的自保。

其他奇妙的驾驶员触摸包括大拥抱体育座椅，一个适当的手动手写和一个照明的Rev-Counter，当汽车的热身时，其红线移动。这是我们在BMW M部门的汽车中看到的触摸。这是现代的表演车BOSS，Albert Bieromann，曾经工作过的地方。有趣的是。

“现代I30 N已经为没有其他目的而开发的，而不是在可访问的高性能包中为客户提供最大的驾驶乐趣，”Biermann说。SPEC纸张读得非常好（即使它比我们预期的那么强大的SMIDGEN，以及在公民身后的某种方式），而我们在车轮后面的第一印象也被证明也有希望。

Bieromann将汽车描述为“角落流氓”，称驾驶员的笑容比圈时间更重要。“你可以轻松地遵循脚本，”他说，参考纽伯格林记录。“圈时间每年都会下降 - 但我们在那种竞赛中没有加入，证明杯子轮胎比标准轮胎更快，等等。

“我引导工程师让它更有趣。这总是优先第一，而不是'如果我们像这样调整它，我们会在Nordschleife'失去三秒钟。这是关于反馈的所有信息，有趣的是控制极限，而且没有可怕的情况。“

对，那些看起来。你怎么看？性能蓝色油漆是辩论的一个领域。它的灵感来自Hyundai的集会团队 - 也是整车 - 但你也可以有红色，白色，灰色或黑色。我们也喜欢它，我们也喜欢其余的。即使红色细节有点不可识别，它也是一种不透过顶部的标准I30的雅致化改造。

尚未刚才，虽然我们承诺了“破坏性的乐趣，但每欧元因素”，所以预计I30 N要竞争地竞争地竞争，而对VW Golf GTI，Seat Leon Cupra和Peugeot 308 GTI - 其主要竞争对手。您可以在2017年底获得一个。

喜欢你听到的吗？Hyundai可以诱惑你离热门舱台机场吗？