“我们平衡了这封信，”雪铁龙的产品Xavier Peugeot告诉顶级装备。“我们最近做了很多小型新车和概念。人们可能认为雪铁龙只在小型车上侧重于小型汽车，或者是该集团的下行品牌。

“但我们仍然有野心在市场上端。这是雪铁龙的方式。“

当然是曾经是雪铁龙的方式，当他们制作精彩的大巡洋舰，如DS和CX以及两个圆柱的TIDDLER。

因此，第X经济型可能不是一个特定的未来汽车的直接预览，但它是一个占位符。这是一个意图的宣言，大雪铁龙将会回来。

它展示了最近的雪铁龙设计和动态方向如何不仅可以在仙人掌上工作，而是在更大的汽车上。这是难以攻击的，柔顺，布置在你身上，这项技术远离你的脸。

外面有一些引用CX和C6。看到凹面的后屏幕，光滑的侧面和空头。但它也对雪铁龙最新的高鼻子进行了解释。

在室内它是一个大型柔软的客厅，在一个大的轴上。座椅在记忆泡沫中是包层。坐在他们身边，感觉就像你浮动。它是雪铁龙新的“先进舒适”倡议的一部分，还包括一个不寻常的阻尼器，具有非常柔软的速度，可用于更平滑的骑行，以及临界身体外壳部件中的更好的噪音绝缘。舒适是一种心态。因此，ZEN的内部简洁。

皮肤下方是一个插入式混合动力传动系统，用于前轮的发动机和后面的电动。

该平台是EMP2设置的拉伸版本，也将在雪铁龙最优秀的AirCrocs概念的生产版本下。交叉于2018年出现，还有各种其他东西填充雪铁龙管道直到2020 - 这也是C3毕加索的交叉替换。

但之后，这方面是一辆大车的方式。雪铁龙才能为欧洲辩护，但中国仍然是雪铁龙的最大市场，即使是现在的大欧元品牌的沙龙，所以豪华雪铁龙的蛋白是好的。